刚刚过去的一周，东风、长安两大汽车央企将合并的传闻，在两家公司同时发布“重组”公告后不胫而走。若传闻成真，合并后的新公司将成为中国第一、全球第五大汽车集团，销量遥遥领先。

这一“巨无霸”企业的总部选址，无疑在两家公司当前总部所在地——武汉与重庆，掀起了轩然大波。东风集团作为国务院国资委直属央企，长安汽车则是兵装集团下属的二级板块，因此分析普遍认为，东风集团在新公司中更具主导权，新总部或将落户武汉。

然而，从两地汽车产业发展态势来看，重庆汽车产业发展势头强劲，去年在长安、赛力斯等品牌推动下，汽车产量跃居全国第二，新能源同比增长90.5%。而武汉虽然早在2009年就提出成为“新能源汽车之都”，但近年来传统汽车业务步履维艰，新能源汽车也缺乏竞争力，产量不仅难以与深圳、重庆、广州比肩，也落后于合肥、西安等城市。

2月13日，国务院发布关于《武汉市国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复，让这场“总部之争”更为扑朔迷离。在《重庆市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，重庆被定位为“我国重要的中心城市”，但武汉的规划中并未提及“国家中心城市”。此外，在已批复的杭州、南京、成都、武汉等四大省会城市的国土空间规划中，唯独武汉未被赋予“先进制造业基地”的定位。这些重要表述的缺失，让人对武汉在“总部之争”中的前景产生疑问。

不过，央企合并也有“双总部”的先例。2016年，宝钢和武钢合并为宝武集团，便采取了上海、武汉双总部运营模式。因此，东风与长安重组后是否也会采取双总部模式，仍值得关注。

业内人士预测，东风与长安重组将吸引200家核心供应商向总部迁移，形成2000亿级产业集群。这对任何一座城市而言，都是难得的发展机遇。2月14日，重庆市委书记袁家军、市长胡衡华共同在北京出席了一场重要会议，聚焦国企战略性重组和专业化整合，携手央企打造具有全国影响力的示范项目。

重庆与武汉，谁将成为新公司的总部所在地？猜想终会有结果，“双赢”是共同的期待。重庆作为崛起的新汽车城，2024年汽车产量已接近湖北的两倍，新能源汽车产量同比增长90.5%。而武汉虽然拥有1200余家零部件公司，但近年来汽车产业发展渐显疲态，面临着发展掉队、转型滞后等难关。

无论总部落在哪里，两大央企的整合重组都将深刻影响我国汽车产业格局。随着智能网联新能源汽车时代的到来，重庆和武汉都在积极布局，抢占先机。重庆发布了一系列发展规划，提出“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”。而武汉也发布了诸多利好政策，支持智能网联汽车产业创新发展。

（文章来源：21世纪经济报道）