央视网消息(焦点访谈)：新春伊始，万象更新。我国各行各业以蓬勃的活力迎来了节后的开门红，从今天(2月19日)起，《焦点访谈》推出系列节目《干字当头开好局》，关注各行各业如何抓机遇、抢先机、促发展。今天的节目，我们聚焦造船业。目前，我国各大船厂订单饱满，生产任务紧锣密鼓地展开。从高端船舶制造到绿色智能技术的突破，我国造船业正以创新驱动和高质量发展为引领，稳步迈向全球产业链的高端。

　　2月初，春节还没过完，大连船坞内的建设工地上，工人们早已经忙开了。

　　目前，世界上最大的浮式生产储卸油船能够容纳下200万桶原油，既能够生产又能够存储装卸原油，相当于是一座多功能的海上油气工厂。像这样的船，全世界目前只有两艘，第1艘已经于前年交付，第2艘即将于今年6月交付，正处于最后的冲刺阶段。这标志着我国造船业在全球产业链中的地位日益提升。

　　M350型浮式生产储卸油船的业主方是埃克森美孚，中船集团大连造船作为分包商负责船体的设计与建造。为了确保如期交付，工程最紧张时，项目采取三班倒制度，通宵施工。

　　该项目的投入巨大，全船的管路多达36000根，重量超过4000吨，涂装面积近90万平方米，各施工物量是超大型油轮的3倍多。

　　虽然工程量巨大，但工期只有短短20个月。现代造船工艺和装备的使用大幅提升了效率。此外，设计人员通过创新方法，进一步缩短了建造周期。

　　中船集团所属大连造船FPSO-10项目总设计师郭洪生介绍，第二艘船采用两大段建造法，从下到上、从后到前同步建造，大大节省了建造周期和人力成本。

　　经过200多名设计人员的通力合作，这艘体量巨大、结构复杂的巨轮终于完成了设计工作。接下来，艏艉两段的精准对接成为施工人员面临的严峻考验。

　　中船集团所属大连造船生产管理部副部长韩雨表示，焊接工作包括舱内舱下的许多结构，需要严丝合缝地对齐。

　　数千名工人坚守岗位，用巧干加苦干的实际行动诠释着当代建设者的奋斗精神。无论是焊接、刷漆、打磨还是加固，工人们都在精益求精。

　　秉持奋斗精神，近年来，我国造船业发展迅猛，成为全球造船业的中坚力量。2024年我国造船业三大指标：造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年全球第一。在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位。

　　韩雨说，现在大连造船也在建造和自主研发设计LNG船，凸显中国目前是世界造船第一位。

　　同时，我国第二艘国产豪华大邮轮“爱达·花城号”也在上海紧锣密鼓地建造中。春节前，全船的主体结构和外观已经成形。目前，工作重点转为设备安装调试和内装。按计划，今年5月将进行第一次船体起浮，2026年底交付起航。

　　“爱达·花城号”在“爱达·魔都号”的基础上实现了升级迭代，船体更大、更舒适，舱内设计和布局更优化，乘客体验感进一步提升。

　　中船集团外高桥造船国产大型邮轮项目建造总监陈剑威表示，公区增加了约8000平方米，乘客体验度和感官效果更好。

　　为了确保乘客的安全与舒适，设计者们打造了一套复杂而精密的系统。项目团队先搭建起了一套3D施工模型，然后用AR技术实现模型和现场实景的匹配，大幅提高施工效率。

　　中船集团外高桥造船设计研究院院长王章建表示，通过提供基于模型的数据，可以帮助进行生产准备、生产管理和建造管理。

　　“爱达·花城号”团队不仅要建造一艘邮轮，更重要的是要建立起自己的邮轮标准体系。有了属于中国的国标，大邮轮的各个环节才能够更加自主可控。

　　2025年新年伊始，我国多家船企实现开门红，交付了多艘大型船舶。近年来，我国在液化天然气船、大型集装箱船、豪华邮轮等高附加值船舶的建造能力显著增强，显示出强大的产业竞争力。

　　在全球航运市场复苏的背景下，我国造船业正以创新驱动、绿色发展为引领，不断提升核心竞争力，向着造船强国的目标稳步迈进。

（文章来源：央视网）