随着“凌波微步”“水花消失术”等视频的播放，近日华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东一一揭露尊界S800的核心黑科技。这些被他以“稳”和“觉醒”定义的自主智能技术，或将成为这款高端车能“远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom”（来自余承东的评价）的“利刃”。

此前，比亚迪仰望、红旗国雅等国产高端车尝试冲刺攀爬汽车金字塔的顶端，均算不上成功。如今，中国品牌的高端车与迈巴赫、劳斯莱斯等传统高端车究竟存在多大差距？华为与江淮合作的尊界S800高调亮相，能否代表中国汽车品牌在国外品牌垄断的高端车领域中开辟出新天地？

市场：高端车市场利润率极高

向迈巴赫、劳斯莱斯发起冲击的中国品牌高端车，尊界S800不是第一款，也不会是最后一款。在高端车市场，利润率极高，吸引了众多中国汽车品牌竞相入局。自主品牌冲击高端车的战略逻辑，是利润与品牌价值的双重驱动。

据不完全统计，此前中国自主品牌已密集推出多款高端车型，如比亚迪仰望U8、红旗金葵花国雅、东风猛士917等。今年，长城汽车新设“长城品牌BG”，奇瑞捷途也将发布全新的越野产品序列“纵横”，高端车市场竞争愈发激烈。

全国乘联会秘书长崔东树指出，高端化是中国汽车品牌突破“性价比”标签、提升溢价的必经之路。然而，虽然中国自主品牌在高端车市场取得了一定突破，但从整体销量占比来看，与传统高端车品牌相比仍有较大差距。

销售数据分析：仍由国外品牌垄断

中国汽车工业协会的统计与第三方数据显示，中国市场在售的高端车约有175款，2024年国内高端车新车累计销量为12.8万辆。其中，高端车市场主要由国外品牌“BBA+保时捷+路虎”主导，尤其在高端轿车方面，奔驰的迈巴赫/S级以月销千辆的姿态稳居榜首。

优势：智能新技术是自主品牌的底气

在发布会上，余承东非常自信地展示了尊界S800在冰雪路面上“凌波微步、如履平地”稳稳避障的视频，展示了中国汽车品牌通过整合智能自研技术在车型底盘、性能上的领先。

在业内看来，自主汽车品牌近年选择逆势而上，积极布局高端车市场，不仅是战略上的考量，更重要的是通过技术“弯道超车”的时机已至。崔东树指出，国外高端车品牌在新能源、智能化方面技术积累不够，给了中国自主品牌向上的空间。

事实上，尊界S800具备超级巡航、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统等技术特点，有望通过“科技+品牌”等高端车市场所稀缺的科技豪华属性，提高产品胜率。

短板：技术之外如何吸引目标用户群体？

虽然有智能化浪潮的技术叠加，但华为能否再造出一个现象级国产版“迈巴赫”有待观察。从当前高端车消费群体的诉求来看，技术领先并不足以支撑高端车定位，尤其在技术之外，中国品牌在重塑品牌底蕴方面存在一定短板。

高端车产品面向的是高净值人群，当前国产高端车的核心用户呈现两极化。一部分以“技术极客”与“新贵”为代表，更易接受科技驱动的体验；一部分则是传统高端车客户群体，依然比较倾向于迈巴赫、劳斯莱斯等品牌。

业内观察：新入局者应避免“速成”心态

从竞争局势来看，中国品牌高端车与国外高端车的差距，本质是“技术领先”与“品牌统治力”的落差。中国高端车要真正比肩迈巴赫、劳斯莱斯，需实现多个跨越，包括实现全球市场的渗透，以及坚持长期主义。

资深汽车分析师顾志军认为，目前一些经济实力雄厚的“尝鲜型”用户或将成为尊界S800等国产高端车的关键目标客群，他们对新品牌的包容度远高于传统消费者。但从长期来看，品牌溢价是豪华车市场的核心壁垒，这需要长期市场耕耘与口碑积累。

（文章来源：广州日报）