AI导读：

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃接受专访，探讨2025年汽车行业新机遇，强调高质量发展与技术创新。预计新能源车需求增加，全面自动驾驶需解决技术、法规等问题。中国汽车出口进入“大航海”时代，需提升出口产品竞争力。

今年的政府工作报告提出，要大力发展智能网联新能源汽车，并强调将安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新，这与汽车产业息息相关。新能源汽车已成为新质生产力的代表，据统计，2024年中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，连续10年位居全球第一。同时，新能源汽车销量占比达到新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%。

在“两新”政策背景下，2025年汽车行业面临哪些新机遇？如何培育新质生产力？距离全面自动驾驶的普及还有多远？全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃接受了《每日经济新闻》的专访。

尹同跃见证了中国汽车工业的发展壮大，他带领奇瑞成为世界500强企业。他认为，推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措。在相关政策支持下，中国汽车行业应抓住高质量发展这一核心，避免价格战，而是在技术、品质和品牌上展开良性竞争。

尹同跃预计，2025年中国汽车市场规模将稳中有增，新能源车需求将进一步增加。产品结构将向智能化、高端化、场景化发展，纯电、插混双线并进，自动驾驶更加普及。同时，产业链将向全价值、生态化拓展，做大做强中国汽车需要强大的主机厂和强大的产业链、供应链。

中国汽车产业正处于从“制造大国”向“品牌强国”转型的关键阶段，全球汽车产业格局将加速向电动化、智能化转型。尹同跃认为，中国车企的核心机遇在于技术创新、市场潜力和全球化布局。奇瑞已布局电池研究院、芯片研究院等，致力于通过人工智能和海量数据联动，为用户提供超出想象的辅助和服务。

尹同跃表示，今年可以说是智能驾驶的普及元年，特定场景下的自动驾驶可能在几年内逐步成熟，但城市复杂道路的完全自动驾驶需要更长时间。实现全面自动驾驶需要解决技术、法规、基础设施和生态建设等关键问题。

中国汽车出口已进入“大航海”时代，尹同跃认为，中国汽车工业要提高出口产品竞争力，关键还是要靠品质向上、服务到位。他希望更多中国品牌企业能够走出去，为全球客户提供更好的汽车产品和服务。

近三年来我国月度新能源汽车产量

近三年来我国新能源汽车出口量

（文章来源：每日经济新闻）