有关资料显示，随着中国新能源汽车产业的迅猛发展，2024年国内商用车的新能源渗透率已接近18%。然而，后续推广仍面临两大挑战：重型车新能源化进程缓慢，特别是长途干线物流及客运用车，目前主流技术路线尚无法完全满足技术性能需求；补能基础设施数量和布局不足，难以支撑纯电和氢燃料电池商用车的应用，充换电及加氢站建设、运营均存在难点。而醇氢电动技术恰好能够弥补这些短板，助力新能源商用车快速推广。

　　近日，中国电动汽车百人会围绕“低碳商用车技术路线多元化”主题，举办了“醇氢电动技术与应用高端研讨会”，并同期开展了“专家走访系列活动”。

　　活动邀请了多位知名行业专家、企业家及政府主管部门、规划单位、行业组织、科研机构、权威媒体和相关企业代表参加。与会者共同探讨了醇氢电动技术的发展与应用前景。

　　适配商用车全场景动力矩阵已成型

　　在走访活动调研点，专家们现场观摩了醇氢电动混凝土搅拌车和醇氢电动重卡的实际应用表现。远程开发的醇氢电动自卸车已在杭州批量投入使用，相比传统柴油和燃气车辆，实现了近零排放，使用成本降低一半，综合经济性竞争力显著。

　　远程新能源商用车已实现全排量和马力覆盖，适配商用车全场景的动力矩阵已成型。专家们观摩了全系列醇氢电动车型和最新动力系统，并参观了相关实验室和数据中心，与技术人员深入交流了醇氢电动及甲醇制备技术进展。

　　专家研讨，共谋商用车低碳技术高质量发展

　　同期展开的专家研讨会围绕商用车低碳发展路径、醇氢电动技术发展与应用等议题展开深入研讨。与会嘉宾就低碳交通绿色物流现状、商用车应用场景和补能问题、增程电动汽车发展趋势、醇氢电动汽车技术进展和市场推广等进行了深入交流，并达成共识。

　　醇氢电动技术在新能源商用车领域具有明显优势，技术和供应链成熟，具备竞争优势，市场认可度不断提高。目前，醇氢电动技术已实现高效能发电，补能成本低，购置成本较氢燃料电池和纯电动大幅降低，未来成本仍有下降空间。

　　此外，醇氢电动在补能方面优势突出，甲醇作为煤基清洁燃料，主要排放指标满足国7标准，且我国甲醇产量占全球60%，可实现自给自足。商用车应用醇氢电动技术将大幅减少对外石油依赖。

　　扩大共识，促进新能源汽车平权

　　与会专家认为，醇氢电动汽车作为增程车型，在环保准入、路权、补贴等方面未享受与纯电、氢燃料电池等技术路线相同政策支持，影响了推广。建议给予不同新能源技术路线公平市场环境，实现新能源汽车平权。

　　在确保双碳目标和绿色交通节能减排前提下，应充分考虑商用车特性，满足技术需求和经济性要求。应提升全社会对醇氢电动的认知，开展精准宣传和推广，促进产业协作，寻求政府支持，明确醇氢电动新能源汽车地位，加速商用车新能源化进程。

（文章来源：中国经营报）