三条年轻的生命，一家万亿级规模的企业，一项备受期待的新科技，以及汹涌如潮的舆情……交付刚满一周年的小米SU7，遭遇重大事故。3月29日，一辆小米SU7标准版汽车在德上高速公路池祁段行驶时突发严重交通事故。4月1日晚，小米集团创始人雷军公开回应，表示小米不会回避。事故导致小米集团港股在3月31日至4月1日累计下跌8.9%，截至4月2日收盘，继续下跌4.19%。

小米SU7事故引发各方高度关注。4月2日，小米汽车客服人员回应称，小米SU7分为标准版、Pro版及Max版，其中标准版搭载的是比亚迪弗迪或宁德时代电池，Pro版及Max版则仅搭载宁德时代电池。但宁德时代已明确否认事故车辆使用的是其生产的电池。比亚迪则未对此作出回应。

公众对小米SU7事故的疑问包括智驾响应是否及时、车辆为何燃烧、车门是否锁死以及事故责任如何认定等。上海证券报记者还原了事故发生过程，并采访了汽车安全专家和法律专家进行深入分析。

3月29日晚，一辆小米SU7标准版汽车在德上高速公路池祁段与道路一侧的水泥桩发生碰撞，导致车上三位年轻女生不幸离世。4月1日，小米公司发言人首次回应事故，并介绍了初步了解的事件经过。随后，小米汽车在微信公众号上发表《关于大家关心问题的回答》，回应了六项问题。

雷军在微博中表示，对于三位年轻女孩的离世，他感到非常沉重，代表小米表示最深切的哀悼，并向她们的家人致以诚挚的慰问。他承诺将持续配合警方调查。

同济大学汽车学院教授朱西产分析，事故发生时车速高达116公里/小时，驾驶员在紧急接管状态下可能因操作错误导致失控。他指出，虽然智能驾驶技术发展迅速，但如何应对驾驶员紧急接管状态下的操作错误仍是行业难题。

对于车门是否锁死的疑问，朱西产表示，在严重的车辆交通事故中，车门打不开的现象很普遍。车门解锁失败可能有两种原因：一是气囊未点火导致解锁指令未生成，二是电路中断导致解锁指令无法执行。

法律专家指出，事故涉及多重法律关系及主体，包括施工方责任、车辆质量问题以及保险公司责任等。具体责任分析需等待交警部门的调查结果。

此次事故不仅是小米的危机，更是整个中国智能驾驶行业的分水岭。车企们需重新审视用户生命安全的优先级，将竞争焦点从“功能炫技”转向“极端场景下的生存率保障”。

（文章来源：上海证券报）