随着全球能源转型与环保意识的不断增强，新能源汽车市场正引领着汽车产业的新一轮变革。在这股不可阻挡的浪潮中，汽车产销数据持续攀升，各大车企纷纷加大在新能源领域的投入，推出了一系列创新产品，以满足市场的多元化需求。

据《华夏时报》记者不完全统计，3月份有超过40款新车集中亮相，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。与此同时，政府层面的政策扶持力度持续加大，一系列补贴措施与税收优惠政策的出台，加之车企主动降价促销，进一步激发了消费者的购买热情，市场呈现出强劲的增长态势，多家车企销量飘红。

然而，繁华背后却隐藏着汽车经销商与车企的焦灼。尽管市场整体向好，但经销商面临前所未有的经营压力。知名经销商集团年报显示，净利润普遍下滑，新车销售业务亏损严重。新能源汽车渗透率突破40%，中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国新能源汽车产销量同比分别增长34.4%和35.5%。传统燃油车市场加速萎缩，4S店库存积压、价格倒挂，经销商深陷亏损。

负毛利卖车

2024年，中国汽车市场经历结构性变革。豪华车销量大幅下滑，4S店面临库存积压。美东、正通等新车营收下滑均超20%，部分集团毛利率跌至负值。这意味着，新能源市场高歌猛进的同时，燃油车经销商面临“卖一辆亏一辆”的困境。中升控股新车收入缩水，毛利为负，新能源品牌挤压传统份额。

二手车市场同样分化。中升集团二手车交易量增长，而永达汽车则因部分燃油车价格崩盘，交易量下滑。

拓展新能源网点

新能源汽车市场预计2025年国内销量达1500万辆，渗透率超55%。面对传统燃油车市场增长放缓，头部经销商集团开启战略转型，重点布局新能源渠道。中升控股迅速调整战略，与赛力斯合作，关停部分燃油车4S店，改建华为智选店。永达汽车与多个新能源品牌合作，打造“全生态服务”模式。和谐汽车聚焦比亚迪品牌，新丰泰则重点布局西北地区新能源网络建设。

售后成利润支柱

在亏损大环境下，售后业务成为4S集团保住利润的重点。中升与美东售后产值增长，售后业务凭借稳定现金流与较高利润空间，成为4S店坚守的利润堡垒。中升集团售后服务收入逆势增长，贡献近40%毛利。完善的会员体系提升客户粘性，事故车维修与续保业务持续优化。然而，售后业务并非万能解药，中小经销商因客户流失、成本高企陷入萎缩。

新能源汽车普及改变售后市场格局，维修频次降低，4S店面临新挑战。售后业务需从“以修为主”转向“以养为主”，拓展新的盈利点。4S店需重新定位售后业务，加强数字化能力建设，以客户为中心，应对市场竞争。

（文章来源：华夏时报）