AI导读：

上海车展作为全球汽车技术密集展示的舞台，吸引了众多中外车企参与。车展上，智能驾驶成为研发重点，但安全受到更多重视。多家车企重申安全的重要性，将辅助驾驶的安全性置于发展速度之前。

上海车展正在举办，这是全球汽车技术密集展示的舞台，吸引了众多中外车企参与。中国汽车产业日渐壮大，成为全球汽车最大的市场，中外车企在这个高烈度竞争的战场上展开激烈角逐。

一些企业和高管是首次以展商身份参加车展，如英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast，他宣布英特尔正式进军汽车领域，并发布了第二代AI增强型软件定义汽车系统级芯片（SDV SoC）。这款SoC在汽车行业率先采用基于芯粒架构的设计，性能大幅提升。同时，英特尔还与多家企业联合发布舱驾融合平台及智能座舱。

车企和高管们来来往往，背后原因在于中国市场的巨大吸引力。他们冲向创新与技术的高地，在汽车安全领域也展开了较量。智能驾驶公司Momenta与其竞争对手元戎启行均首次以独立展商身份参展，Momenta与多家车企达成战略合作，并透露将推出基于强化学习的飞轮大模型及Robotaxi方案。

智能驾驶依然是车企研发的重点，但安全受到更多重视。元戎启行CEO周光表示，安全是智能驾驶领域的第一考量。此外，极米科技和光峰科技等消费电子企业也首次参展，将AI等新技术应用于汽车领域。

熟悉的面孔也不乏亮点。博世集团董事会成员马库斯·海恩多次参加在华车展，他感受到辅助驾驶在中国的发展迅速，博世也推出了基于人工智能端到端的辅助驾驶解决方案。中国本土的新型汽车供应链企业也在崛起，希望从博世等企业手中抢占市场份额。

智能座舱成为各家企业竞争的另一个焦点。伟世通与火山引擎发布基于AI大模型的智能座舱解决方案，聚焦端云协同计算与多模态交互技术。伟世通全球副总裁韦巍表示，外资公司要在中国生存下去，必须面对速度和成本两方面的挑战。

在车展上，一些企业和高层缺席，如日产汽车社长内田诚因卸任而未能出席。日产中国管理委员会主席马智欣带队参展，表示将推出更多新能源车型以适应中国速度。小米汽车创始人雷军也未现身车展，但小米展位依然吸引众多观众。

近期发生的小米汽车碰撞事故引发社会各界对汽车安全的重视。多家车企在车展期间重申了安全的重要性，将辅助驾驶的安全性置于发展速度之前。此外，蔚来汽车旗下乐道汽车品牌总裁艾铁成因业绩不佳宣布离职，压力转移至新任总裁沈斐身上。

（文章来源：第一财经）