尽管多国继续对中国品牌汽车征收关税，但其影响有限。具体来看，美国及其他国家的关税将使中国汽车和零部件出口成本上升24%，相当于增加460亿美元，但这仅占中国汽车行业总产值的3.8%。

全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）近日发布的汽车产业调研报告揭示了上述信息。该报告共访问了汽车行业300名高管，包括100名美国高管、100名中国高管及100名欧盟和英国高管。

当前，汽车国际贸易环境日趋复杂。美国特朗普政府于3月26日宣布对进口汽车及特定汽车零部件加征25%关税，并于4月3日正式生效。这一政策让全球汽车产业链陷入恐慌，中国汽车产业界及研究机构正积极研判其影响。

中国汽车出口起步较晚，但近年来已成为增长的重要引擎。海关总署数据显示，2024年中国汽车出口量突破640万辆，稳居全球首位。而2021年出口总量才首次突破200万辆。

业内认为，美国关税政策对我国整车出口影响较小，对汽车零部件出口影响相对较大。多年来，美国一直是我国第一大汽车零部件出口市场。特朗普第一任期就对汽车零部件加征了25%关税，此番关税再次落地，将直接影响我国汽车零部件对美出口业务。

我国对美整车出口规模不大，且八成来自外资品牌。美国大范围加征关税，或给我国与欧盟、日韩、英国、东盟等国家和地区加强汽车产业贸易投资合作带来机遇。

中国虽是全球第一大汽车生产国及最大出口国，但在美国贸易政策围堵下，对美直接出口汽车已大幅萎缩。2024年，中国向美国出口整车10.7万辆，仅占出口总量的1.81%。

艾睿铂认为，得益于俄罗斯市场的稳定需求，中国在应对关税冲击时仍能持续保持强劲韧性。过去五年间，中国对俄罗斯和白俄罗斯的汽车销售增长了2倍多，一定程度上抵御了关税波动带来的影响。

目前，俄罗斯和中东仍是中国汽车出口的主要目的地，两地合计占2024年中国汽车出口总量的35%，首次超过对欧洲和北美的总出口量。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，俄乌冲突后，国际车企相继退出俄罗斯市场，中国车企抓住机会扩张，在俄市场份额突破50%，2024年一度突破60%。

中国汽车产品在海外市场已建立独特优势，尤其在电动化、智能化方面走在世界前列。艾睿铂报告显示，2024年中国售出的乘用车中，近60%配备L2或以上辅助驾驶功能，而美国不到40%。

艾睿铂汽车及工业品咨询业务合伙人张莹表示，免费附加的智能驾驶功能正成为中国品牌产品的重要竞争优势。

艾睿铂调研报告显示，三分之二受访高管认为中国在智能驾驶系统方面领先，其他市场缺乏相应条件复制中国的成功。

2024年中国汽车出口量大幅增长23%，乘用车出口达640万辆，比日本高出逾50%。随着关税影响显现，2025年增长预计将放缓至4%。

艾睿铂预计，2025年中国国内市场将增长4%，达到2680万辆汽车，与全球其他市场下滑趋势形成鲜明对比。整体来看，中国汽车品牌在全球市场的话语权将进一步增强，预计到2030年将占据全球汽车市场30%左右的份额。

（文章来源：中国经营报）