今年的比亚迪年度股东大会盛况空前，参与人数远超去年。

比亚迪依旧设立了一个主会场和一个分会场，众多股东站着听完了全程，热情高涨。

半月前，比亚迪股价与市值再创历史新高——5月23日，比亚迪A股股价突破432.74元/股（总市值达1.32万亿元人民币），港股股价也突破477.8港元/股（总市值达1.45万亿港元，约合1.33万亿元人民币），港股市值首次超越A股市值，并保持至今。

6月6日，股东大会当天，比亚迪董事长王传福身着浅蓝色衬衫，未打领带，入场时掌声雷动。面对股东突然冲上台合影的请求，王传福微笑配合，主动握手，尽显亲民风范。

现场，股东分享投资比亚迪的经历并表达信任，王传福几度哽咽落泪，深情表示：“比亚迪是我的生命，我只有这一家企业，所有业务都在里面，我们的股东构成也很简单。”

（图：比亚迪股东大会本报记者杨坪/摄）

高管回应：不打价格战，坚持技术创新

日前，比亚迪宣布新一轮价格调整，旗下王朝网、海洋网共计22款智驾版车型限时促销，降价力度空前。

近期，中国汽车工业协会及全国工商联汽车经销商商会均发文反对汽车市场的内卷式恶意竞争，倡导维护公平竞争秩序。

在股东大会上，面对关于“中汽协反内卷倡议”的提问，王传福未直接回应。但在随后的高管面对面交流中，比亚迪董秘李黔表示：“比亚迪面对价格战，我们玩得起。但我们不打价格战，而是通过技术创新、效率提升、规模提升，将产生的价值反馈给用户，这是比亚迪为中国汽车行业做出的重大贡献。”

比亚迪应对供应链账期拉长等争议的策略也成为股东关注的焦点。2025年一季度，比亚迪应付款项已达2507.73亿元，同比增长显著。

李黔回应称，供应链上账期比比亚迪长的友商比比皆是，比亚迪在选择供应商时注重其规模化增长能力、迭代速度和成本降低能力，以助力比亚迪在竞争中取胜。

王传福还表示，比亚迪从不拉踩竞争对手，只专注于自身发展，同时也在寻求改变，通过数据、推广、活动等手段更透彻地展示技术优势。

高端化成为比亚迪必须打赢的硬仗

随着新能源车市场竞争日益激烈，高端化成为国内车企突围的关键。

2024年，比亚迪销量再创新高，达到427万辆，远超特斯拉。但销售结构显示，80%的销量集中在20万元以内的车型，高端品牌仰望、腾势、方程豹的销量占比不足5%。

股东大会现场，强化高端化布局成为股东交流的重要话题。王传福坦言，高端化是比亚迪下一步必须打赢的硬仗。

大会不仅将“腾势汽车品鉴”写入主题和议程，还设置了相关宣传海报和体验活动，呼吁股东参与。

王传福分享了自己驾驶腾势汽车的体验，强调电动车在极限测试中的反应速度更快，让高端品牌车主在高速上更有信心。他还表示，比亚迪准备在欧洲上市腾势，海外市场在高端化方面发展更快。

比亚迪：安全是智能驾驶发展的第一目标

年初，汽车智驾乱象引发市场关注。相关部门也加强了智能网联汽车产品的管理和监管。

股东大会上，智能驾驶成为股东关注的焦点。王传福认为，安全是智能驾驶发展的第一目标，智能驾驶应弥补人类驾驶的不足，减少交通事故、降低保险赔付率。

他强调，人的反应速度比不上机器，智能驾驶技术应提高机器反应速度，降低事故概率。同时，比亚迪不会激进追求高阶智能驾驶，而是始终将安全放在首位。

智能化变革势在必行

展望未来，王传福认为电动化上半场和智能化下半场在交替演进。电动化技术仍需发展，智能化技术则刚刚开始进入汽车领域。

王传福表示，比亚迪未来三年将推出一系列技术变革发布会，解决行业痛点。他认为，在绿色发展时代，行业需要重新洗牌，但变革肯定要发生。

李黔也指出，中国智能化尚未发力，未来将与海外形成代际差。

（文章来源：21世纪经济报道）