6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”“车圈恒大”两大争议问题，再次引发业界关注。

李云飞强调，中国PHEV技术及标准领先全球，比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规。针对长期纯电行驶的PHEV车型，建议定期启动发动机以满足排放要求。基于客户反馈，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。同时，他提到某浙江头部车企也采用常压油箱，相信其有合规解决方案。

针对“车圈恒大”话题，李云飞指出，某河北车企持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”等话题，并向监管机构恶意举报比亚迪。经调查，监管部门确认比亚迪无问题。比亚迪欢迎监督，但将追究恶意举报等不正当竞争行为的法律责任。

6月7日，在中国汽车重庆论坛上，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良力挺长城汽车董事长魏建军举报比亚迪常压油箱一事，称其为违法犯罪案件。李云飞的表态疑似对此回应。

论坛上，各大车企高管对当前“价格战”和“内卷式”竞争表达了看法。长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，竞争让经销商、供应商面临巨大压力。赛力斯集团董事长张兴海提到，“内卷式”竞争影响供应链稳定，降低零部件质量和安全标准。

比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪坚持长期主义，不会通过贬低别人来竞争，而是专注于自身技术创新。

业内呼吁不能把“价格战”卷向海外。中国汽车制造业利润率持续下滑，2024年仅4.3%，今年一季度进一步降至3.9%。持续的“价格战”已对行业造成不利影响。

吉利控股集团董事长李书福宣布，吉利决定不再建设新工厂，充分利用全球过剩产能，以友善姿态参与全球竞争。

车企高管普遍认为，“内卷”是最低级的竞争行为，需要通过技术创新和坚守底线来破解。朱华荣建议企业加大研发投入，打造差异化产品，并坚守质量与安全标准。岚图汽车CEO卢放表示，车企应通过技术创新提升效率，降低成本，而非通过非技术手段降价。

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李云飞提倡所有汽车同行对消费者负责，拒绝夸大式宣传，要忙在正道上。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠认为，车企要把宝贵的增量市场发展好，避免“内卷”成“外卷”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪呼吁，中国汽车企业应通过原生和原创路线，以及基于用户全程体验的服务能力布局，向高质量发展的道路上迈进。

王侠强调，汽车行业兼并整合是治理“内卷”的重要手段，兼并重组可提升优势汽车集团在全球市场的竞争力。朱华荣预判，未来1~2年，中国汽车行业有望回归理性竞争和健康可持续的价值回归线。

（文章来源：每日经济新闻）