上海车展见证了车企们从“高阶智驾”到“辅助驾驶”的集体转身，标志着行业宣传风向的显著变化。

　　近日，工信部明确要求车企充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传。这一政策导向在上海车展上得到了明显体现。

　　2025年上海车展现场，“辅助驾驶”成为了热门词汇，取代了昔日的“自动驾驶”“高阶智驾”等术语。多家车企高管纷纷强调“安全是最大的豪华”“安全是底线”，与过去“送智驾就是送司机”“零接管”的激进宣传形成鲜明对比。

　　在接受采访时，多位企业高管表示，规范宣传对行业是绝对的利好。他们迅速调整展品说明，积极响应新规。

　　“辅助驾驶”取代“自动驾驶”，“安全”成车企口头禅

　　“我们连夜修改了展品说明，展台上的‘辅助驾驶’也是新换的。对于新规，我们举双手赞成。以前大家在宣传上竞争激烈，现在冷静下来，我们更有优势。”一位展商透露。

　　车展现场，车企们曾经的“智驾平权”“全民智驾”“高阶智驾”等宣传口号已不见踪影，取而代之的是对“安全”的强调。

　　小鹏汽车宣布将启动AI辅助驾驶安全训练营计划，旨在提升用户对AI智能辅助驾驶技术的安全认知与操作能力。

小鹏汽车宣布启动AI辅助驾驶安全训练营，提升用户安全意识。

　　广汽集团埃安营销本部负责人表示，在官方明确规范智能辅助驾驶宣传口径和技术认证后，对于广汽这种“相对老实”的企业更加有利。他强调广汽要做“安全第一的公司”。

　　东风汽车董事长杨青也提出，在智能驾驶领域，东风要“打造安全智驾第一品牌”。

　　科技和零部件企业同样将“安全”放在首位。电装将“安心”作为车展关键词之一，宣布持续推进以“零交通事故”为愿景的技术研发。

海外展商参观均胜电子展台的安全产品，关注辅助驾驶安全。

　　均胜电子作为全球第二大汽车安全供应商，其展出的驾驶员监测系统与智能方向盘，可实时监测驾驶员状态，确保辅助驾驶安全。

　　智驾方案供应商Nullmax创始人徐雷认为，安全是组合辅助驾驶的首位。他强调，所有方案都要在安全的基础上扩大可使用范围。

　　行业热情依旧：安全与技术创新的共生之道

　　尽管宣传方式有所降温，但行业热情并未减退。从L2辅助驾驶到L4自动驾驶，车展上依然上演着技术角力。

　　理想汽车宣布为理想L6智能焕新版标配激光雷达，增加安全冗余，以满足用户高频辅助驾驶需求。

　　大众汽车集团展示了自主研发的智能驾驶辅助系统，该系统基于AI自主学习能力，高度适配中国复杂路况，计划于2026年应用在新一代紧凑车型中。

　　科技企业方面，Mobileye首次亮相上海车展，展示全面驾驶自动化解决方案。华为也宣布其高速L3商用解决方案正式发布，为高速L3正式商用做好准备。

　　值得一提的是，L4自动驾驶也在上海车展上迎来重磅量产车型。滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型首次亮相；小马智行携手丰田、北汽、广汽的三款Robotaxi也集体亮相，宣告了“Robotaxi量产元年”的到来。

　　上海车展的宣传转向，是行业从喧嚣到冷静的蜕变。当“安全”成为共识，技术创新有了更清晰的锚点。

（文章来源：澎湃新闻，关键词：上海车展、辅助驾驶、车企安全、技术创新）