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2025中国汽车重庆论坛上，“内卷”成为热议话题。车企代表们纷纷讨论内卷危害与抵制措施，同时关注出海挑战与机遇。业内正在积极构建内卷失序的防护网，期待行业健康发展。

“2025中国汽车重庆论坛”上，“内卷”成为热议话题。车企代表们纷纷痛陈“内卷”危害，同时也有高管承诺抵制“内卷”，但多数车企高管对于快速结束“内卷”并无十足把握。

寻找“内卷”底线，构建行业“失序”防护网，成为论坛共识。中国车企在出海赛道上已取得一定成绩，但仍需耐心面对挑战。

去年，“卷价格”尚有争议，今年则风向明确，辩护之声减弱。长安汽车、广汽集团等企业承诺，不以损害用户利益参与竞争，维护公平竞争秩序。

为何“内卷”不止？行业自律虽有其效，但安全网薄弱，一旦破裂，行业易“失序”。部分车企认为，“内卷”是优胜劣汰途径，未来汽车品牌将大幅减少。

长安汽车董事长朱华荣指出，中国乘用车品牌众多，市场竞争激烈。吉利汽车集团副总裁杨学良建议，若行业自律失灵，法律应及时发挥作用，吉利承诺不再新建汽车工厂。

比亚迪则通过高端化和国际化路线避免“内卷”。对于出海，中国车企面临关税壁垒、消费者信任等问题，需本地化生产，提升售后服务。

泰国市场专家许永明建议，中国车企学习丰田，强化服务网络。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞担忧“内卷外溢”，建议国家设门槛，确保品牌实力。

斯塔尔汽车咨询公司创始人Dr.Martin Stahl强调，产品可靠性至关重要，需长期追求质量及售后服务。耐心是出海关键，吉利控股集团董事长李书福认为，汽车工业是马拉松，耐力比速度更重要。

预计“内卷”仍将是下一届论坛热点，但业内正在积极构建防护网。

（文章来源：每日经济新闻）