AI导读：

5月车企销量分化加剧，自主品牌强势领跑，比亚迪、吉利等品牌销量大增；合资品牌承压，上汽大众、一汽大众等销量下滑。新势力品牌表现分化，零跑领跑，小鹏跌出前三。车企出海全面提速，比亚迪、奇瑞等海外销量持续增长。

进入6月第一周，尽管全国汽车5月销量尚未官宣，但各家车企已纷纷亮出月度“成绩单”。

新华财经统计了约30家车企的年内销量表现，结果显示行业分化趋势进一步加剧。汽车市场正经历深刻变革，自主品牌与合资品牌表现迥异。

自主品牌强势领跑，合资阵营集体承压

在传统汽车企业中，自主品牌已成为主要的增长支撑，不仅包揽了品牌销量前三名，更在前10名中占据7席，大幅领先合资品牌。比亚迪和奇瑞1-5月累计销量双双突破百万辆，比亚迪5月销量达38.25万辆，同比增长15.28%，继续位列所有品牌销量榜首。吉利品牌和吉利银河同样表现出色，5月销量均突破10万辆。

老牌汽车集团内部同样呈现自主品牌与合资品牌分化的态势，上汽集团自主品牌已成为集团的主要增长动力，而上汽大众和上汽通用则出现销量下滑。一汽-大众、一汽丰田等合资品牌销量同样不如去年同期。

新势力格局生变，“二代”品牌表现分化

在新势力品牌方面，零跑汽车领跑5月销量排行榜，交付量创历史新高。鸿蒙智行重回“新势力”前三席位，但过度依赖单一品牌和少数车型的问题仍存。理想汽车5月销量重回4万辆，但目标达成难度较大。小鹏汽车交付量持续增长，但排名新势力第四位，为2025年来首次跌出前三。蔚来汽车通过降价举措推动销量回升。

传统车企的“二代”品牌整体表现较为稳健，吉利旗下极氪科技尤为亮眼，长安旗下深蓝汽车与阿维塔销量持续增长。相比之下，广汽和上汽旗下品牌表现不佳。

政策驱动市场升温，车企出海全面提速

2025年半程已过，车企正密集推出新车型与价格优惠。工信部等五部门发布《2025年新能源汽车下乡车型目录》，涵盖多个品牌的124款车型，有望进一步提振下半年销量。车企整体出口表现未受关税显著影响，反而加速了出海步伐，比亚迪、奇瑞、吉利等车企海外销量持续增长。

长安汽车董事长朱华荣指出，加速出海已成必然趋势，但中国车企出海面临诸多挑战，亟需构建统一的共性数据库，加速中国车企全球化进程。

（文章来源：新华财经）