AI导读：

江淮汽车近期启动了新一轮定增计划，拟募集资金不超过49亿元，全力投入到高端智能电动平台开发项目中。此次定增标志着江淮汽车在新能源赛道上的又一次重金押注，公司试图通过携手华为智选模式以及全力打造尊界系列车型来摆脱业绩颓势。

江淮汽车，这家拥有深厚历史底蕴的老牌车企，近期再次站在了资本市场的聚光灯下。上交所披露的2024年度向特定对象发行A股股票募集说明书（申报稿）显示，江淮汽车正式启动了新一轮的定增计划，拟募集资金不超过49亿元，全力投入到高端智能电动平台开发项目中。

此次定增，江淮汽车计划发行不超过公司总股本30%的股份，保荐机构为国元证券，所募集资金将全部用于推动公司新能源转型的关键一环——高端智能电动平台的开发。这一举措，标志着江淮汽车在新能源赛道上的又一次重金押注。

回顾历史，江淮汽车在新能源领域的探索始于2002年，当时公司就开始研发铅酸电池电动车，并在2005年成功研制出国内首辆纯电动乘用车样车。然而，这些早期的尝试并未能在市场上激起太大波澜。为了加速转型，江淮汽车甚至曾携手蔚来，通过代工的方式积累电车生产经验，但这也让公司一度被贴上了“代工厂”的标签。

如今，江淮汽车正试图通过“拥抱”华为智选模式，以及全力打造与华为联合推出的尊界系列车型，来摆脱业绩颓势，寻求新的增长点。据悉，尊界S800作为双方合作的首款车型，已经开启预订，预计售价在100万元至150万元之间，直接瞄准了豪华汽车市场。

然而，这一高价策略也引发了外界的质疑。毕竟，江淮汽车过去在乘用车市场的表现并不抢眼，其乘用车均价仅为8.1万元，与尊界S800的高昂售价形成了鲜明对比。此外，江淮汽车近年来的业绩和销量也表现不佳，2024年由盈转亏，全年预计亏损17.70亿元，销量同比下降7.42%。

尽管如此，江淮汽车并未放弃在新能源领域的探索。公司表示，未来五年将投入研发资金超过200亿元，推出30款以上智能新能源汽车产品，并围绕智能网联新能源的产业链，不断强化自主核心技术的掌握和开发能力。此次定增计划的实施，无疑将为江淮汽车的新能源转型提供有力的资金支持。

值得注意的是，江淮汽车与华为的合作并非一时兴起。早在2019年12月，双方就达成了基于MDC平台的全面合作协议。如今，随着尊界S800的推出，江淮汽车能否借助华为的力量，复制赛力斯的传奇故事，成为下一个在新能源市场上崛起的黑马，值得业界关注。