起了个大早，江淮汽车却似乎总是赶个晚集。近期，上海证券交易所正式受理了安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）2024年度向特定对象发行A股股票的募集说明书（申报稿），标志着公司定增计划迈出实质性一步。

本次定增，江淮汽车计划发行不超过公司总股本30%的新股，并全部在上海证券交易所上市，由国元证券担任保荐机构。预计募集资金总额不超过49亿元，扣除相关费用后，将全额投入高端智能电动平台开发项目，旨在加速新能源转型步伐。

江淮汽车的新能源之路可谓历史悠久。早在2002年，公司便开始探索铅酸电池电动车技术。2005年，更是成功研制出国内首辆纯电动乘用车样车，但遗憾的是，这些努力并未能在当时竞争激烈的电车市场中激起太大波澜。为了完成转型，江淮汽车不惜为蔚来汽车代工，积累电车制造经验，却也因此被贴上了“代工厂”的标签。如今，江淮汽车再度携手华为智选模式，全力打造尊界系列车型，试图借此摆脱业绩困境，重现昔日辉煌。

新能源转型不惜重金投入

江淮汽车作为国内老牌车企，成立于1964年，前身是具有军工背景的巢湖汽配厂。历经六十余载风雨洗礼，公司已发展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的大型汽车企业集团。近年来，面对新能源汽车市场的蓬勃发展，江淮汽车也积极谋求转型。

在资金方面，江淮汽车可谓不遗余力。2016年，公司通过定增筹集了45亿元资金，其中23.73亿元用于新能源乘用车及核心零部件项目，20亿元用于高端及纯电动轻卡建设项目，5亿元用于高端商用车变速器建设项目。预计项目完成后，将形成每年10万辆新能源乘用车和15万套动力电池总成及电机电控的产能。而此次定增募集的资金，则将全部用于高端智能电动平台开发项目。

在造车经验方面，江淮汽车通过与蔚来汽车的合作，积累了丰富的电车生产经验。然而，随着蔚来汽车的不断发展壮大，双方的合作也走到了尽头。2023年12月，蔚来汽车斥资45亿元收购了江淮汽车的两家工厂，获得了独立生产汽车的资格，从而结束了长达七年的代工时代。在此背景下，江淮汽车更加迫切地需要打造自己的主力新能源车型。

携手华为打造高端智能电动平台

本次融资，江淮汽车将投入与华为合作的智能汽车项目。该项目以江淮汽车电动汽车技术为基础，融合华为等高科技企业的智能化、网联化汽车解决方案，共同开发全新一代高端智能电动平台。该平台将推动高效能动力电控技术、先进电机技术、软硬件整合技术，以及平台集成的智能驾驶系统、网联化系统、新材料应用、关键零部件等持续迭代升级。

去年11月26日，在华为“Mate品牌盛典”上，双方联合打造的尊界S800车型正式亮相。该车型定位于超豪华智能汽车市场，预计售价在100万元至150万元之间，直接对标劳斯莱斯、奔驰迈巴赫S等D级豪华车型。作为华为的鸿蒙智行“四界”（问界、智界、享界和尊界）的一部分，尊界S800无疑承载着江淮汽车和华为的共同期望。

然而，外界对尊界S800的售价仍存有不少质疑。毕竟，2023年江淮汽车乘用车均价为8.1万元，与尊界S800的百万售价相去甚远。此外，江淮汽车近年来的业绩和销量也表现不佳。据业绩预告显示，公司2024年全年预计亏损17.70亿元；销量方面，累计销量为40.31万辆，同比下降7.42%。相比之下，吉利汽车、比亚迪和奇瑞汽车等竞争对手的销量均实现了大幅增长。

尽管面临诸多挑战和质疑，但江淮汽车并未放弃新能源转型的决心。通过与华为等高科技企业的合作，公司正不断加速新能源技术的研发和应用步伐。未来五年，江淮汽车计划投入研发资金超过200亿元，推出30款以上智能新能源汽车产品，并围绕智能网联新能源的产业链不断强化自主核心技术的掌握和开发能力。

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