AI导读：

全球汽车产业变革期，日系车企面临转型困境。丰田宣布独资建厂加速电动化，本田与日产合并谈判破裂。日系车企需快速布局，抢占电动车市场先机。丰田雷克萨斯国产化，本田日产寻求新合作，共同应对产业变局。

　　全球汽车产业正处于变革与突破交织的关键窗口期。在这一关口，日系“三剑客”在华销量均迎再次下滑，转型困境进一步显现。日系车企需快速反应，重新布局，以在电动车时代抢占先机。

　　从全球视野看，日系车企在燃油车时代的话语权需迁移到电动车时代，但面临诸多挑战，时间紧迫。近期，日系车企动作频频，丰田宣布将在上海独资建厂，为雷克萨斯生产电动汽车，本田与日产合并谈判破裂，展现出不同转型路径。

　　丰田选择“单兵突进”，独资模式深度绑定中国市场，加速电动化转型。此举标志着丰田中国经营方式重大转变，将助力雷克萨斯更快响应市场需求，融入中国电动汽车供应链，提升竞争力。

　　同时，丰田启动高层人事调整，由非日本籍高管出任总经理，助力灵活决策。尽管丰田蝉联全球车企销量冠军，但在中国市场表现失色，销量下滑。面对中国本土品牌崛起，外资品牌发展陷入被动。

　　麦肯锡报告指出，汽车行业淘汰赛即将进入读秒阶段，无法推出合格智能电动汽车的车企将面临淘汰。外资车企在华市占率或进一步下降。雷克萨斯品牌电动化转型需加速，以满足全球环保政策要求。

　　雷克萨斯国产化既是对中国豪华电动车市场的卡位，也是丰田实现全球电动化目标的关键。独资模式需直面本土品牌竞争，能否打开新天地尚待观察。

　　与丰田不同，本田、日产选择“抱团取暖”。然而，合并计划因权力结构问题夭折。日产寻求新合作机会，或与科技公司建立共生关系，觅得生机。

　　本田与日产作为日本第二、第三大汽车制造商，面临产业变局，需保留核心制造优势，同时探索新型合作模式。

（文章来源：中国经营网）