AI导读：

比亚迪宣布全系车型将搭载自研高阶智驾系统“天神之眼”，并实行“加配不加价”策略，被视为对汽车市场发起的又一轮冲击，将彻底颠覆行业内的“高溢价”现象，开启2025年中国汽车市场主流产品的综合性价比战争。


正月十五还没过，比亚迪宣布了一项重大决策，并未加入价格战，而是掀起了智能化“革命”。

2月10日，比亚迪在智能化战略发布会上宣布，全系车型将搭载自研高阶智驾系统“天神之眼”，并根据车型价格和配置分别搭载三套该系统，这一举措覆盖了从7.88万元的海鸥到24.98万元的宋L EV，以及比亚迪旗下品牌腾势、方程豹、仰望等。

此次发布的重点一是“全系车型”，意味着比亚迪旗下所有车型都将享受这一智能化升级。二是“加配不加价”，即提升配置但不增加价格，这一策略被视为比亚迪以智驾免费替代降价的新价格战，智驾技术的高溢价被大幅压缩。

有媒体指出，这是比亚迪在2023年实现“油电同价”、2024年进一步推动“电比油低”后，对汽车市场发起的又一轮冲击，甚至有人预测，这将成为2025年中国汽车行业最具影响力的事件。

在配置升级方面，比亚迪为全系车型在智驾芯片、摄像头和雷达传感器等方面进行了全面升级。同时，为了提升智驾体验，比亚迪还更新了智驾版全部产品的智能座舱性能，从DiLink 50或更低级别直接升级到了更流畅、车机芯片更好的DiLink 100座舱，方向盘也换成了电容方向盘。

为了实现这一全系升级，比亚迪不断赶超。据王传福透露，比亚迪已自建超算中心，2024年每天的新增训练里程已达7200万公里。虽然与特斯拉每天1.4亿公里的训练量相比仍有差距，但比亚迪计划在2025年底达到接近特斯拉2024年底的训练能力水平。

在庞大的训练量支撑下，比亚迪每7天就能训练出一个云端版本，并通过OTA推送到车端，不断完善“天神之眼C”的智驾能力。

比亚迪的“加量不加价”策略不仅让汽车智能化水平迈上新台阶，更对汽车行业产生了颠覆性影响。有媒体分析指出，即使是成本最低的“天神之眼C”纯视觉系统，行业内最低成本也要4000元以上。对于比亚迪而言，这是一笔巨大的支出。然而，智驾系统的降价和普及将彻底颠覆行业内的“高溢价”现象，开启2025年中国汽车市场主流产品的综合性价比战争。

比亚迪创始人兼董事长王传福预言：“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。届时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”

（文章来源：上观新闻）