3月28日，中国电动汽车百人会论坛（2025）正式启幕，本届论坛围绕“夯实电动化、推进智能化、实现高质量发展”主题，汇聚政府决策者、行业领袖与科技先锋，展开为期三天的深度对话，共谋产业发展。

　　历经十余载快速发展，国内新能源汽车产业已取得显著成果，在全球市场中占据领先地位。

　　数据显示，2024年中国新能源汽车产销再度蝉联全球榜首，且首次突破千万辆大关：产销量分别高达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。此外，新能源新车销量占比达汽车新车销量的40.9%，较2023年大幅提升9.3个百分点。

　　“今年新能源汽车销量将持续高涨，电动车百人会预测，全年销量将达1650万辆，其中国内市场将占据1500万辆，渗透率将达55%。”3月24日，中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受采访时表示。

　　2030年后L4级智能驾驶或大规模落地

　　今年，车企在智能化领域加速比拼，特别是在智能驾驶方面，多家厂商争相发力，提出“智驾平权”“全民智驾”等口号，将竞争推向高潮。

　　据不完全统计，目前已有奇瑞、比亚迪、吉利、长安、智己、零跑等十余家汽车品牌推出最新智能化战略，在智能驾驶技术、智能座舱、车载AI、出行生态等多个领域展开激烈竞争。

　　“去年被称为智能化元年，各大车企纷纷发力，L2级辅助驾驶渗透率超过55%，NOA渗透率达到11%，消费者对智能化的需求已从‘有没有’转向‘好不好用’，智能化已成为市场认可和消费者接受的重要方式。未来，端到端的自动驾驶（城市NOA）也将加速普及，预计今年渗透率将达20%。随着生态进一步融合，车路云一体化、大模型算力门槛降低，将推动全场景智能驾驶落地。”师建华表示。

　　随着技术迭代加速，成本得到控制，智能驾驶功能已下沉至更低价格带车型市场。例如，比亚迪推出“全民智驾”战略，将10万元以上车型全系标配高阶智能驾驶，其中海鸥智驾版更是将高阶智能驾驶带入7万元级市场，起售价仅为6.98万元。

　　长江证券研报指出，头部车企引领L2+高阶智能驾驶功能持续增配，智驾平权开启新时代，“端到端”技术持续探索智能驾驶上限，视觉方案等不断降低高阶智能驾驶成本，预计2025年智能化渗透率将大幅提升。

　　“智能驾驶将下沉至10万~20万元车型主流市场，智驾平权成为趋势，需解决激光雷达、芯片等成本问题，才能普及至普通车型，同时需配套法规、数据安全等基础设施建设。L4级自动驾驶或于2030年前实现小范围商用，大规模落地或需至2030年后。”师建华表示。

　　师建华认为，车企在宣传智能驾驶产品时，应负责任，避免夸大宣传，同时相关部门应加强监管，确保智驾产品“货真价实”。智能化是实现汽车强国的重要方面，需加快推进，坚持长期主义，推动汽车产业高质量发展。

　　拒绝“价格战”，坚持长期主义

　　师建华认为，我国新能源汽车已进入稳定发展阶段，去年销量近1300万辆，占全球60%以上市场份额。尽管领先，但仍需改进，如技术迭代、工业稳定性巩固、固态电池健康发展、供应链完善等，需夯实电动化基础。

　　“高质量发展至关重要，无论是新能源汽车总量还是智能化水平，我们都领先，但能否在‘质’上稳固，将其打造为长期可持续发展的产业，更为关键。”师建华表示。

　　自去年以来，国内车市竞争加剧，“价格战”从燃油车市场蔓延至新能源车市。企业如何在激烈竞争中突围，更好生存，成为市场参与者必须面对的课题。

　　“我认为应避免‘价格战’，应踏实提升技术水平，做好产品品质，提高竞争力。通过加大研发投入和技术创新打造品牌，若大家都这么做，‘价格战’或能停止。‘价格战’虽短期内受消费者欢迎，但长远看，将导致研发资金和技术投入不足，引发产品质量问题，失去消费者信心，对汽车产业发展将是致命打击。‘价格战’对产业链上下游企业稳定性均带来负面影响，企业应踏实打好基础，避免短期行为，坚持长期主义。”师建华说。

（文章来源：每日经济新闻）