“预计到2030年，纯燃油汽车占比可能降至10%以内，新能源汽车将占据90%以上的市场份额。”里斯战略咨询全球CEO张云在接受《中国经营报》记者专访时，针对新能源汽车未来市场规模作出上述预判。

　张云指出，中国企业正迎来三大战略机遇：全球影响力的显著提升、社会观念的深度革新、超级技术时代的强势到来。如今，中国乃至世界经济发展急需具备强大竞争力的产业，新能源汽车极有可能成为21世纪的“陶瓷、丝绸、茶叶”，担此重任。

　如何抓住这一契机？张云认为，品类创新是增长核心，新能源汽车下半场的机遇应聚焦于“超级智能”与“超级功能”。同时，打造全新品牌同样关键。他强调：“中国车企应把握机遇，通过品类创新、新品牌打造及全球品牌构建，推动新能源汽车行业跨越式发展。”

　品类创新为增长根本

　张云表示，新能源汽车上半场是品类创新的胜利。特斯拉开创电动汽车、智能汽车新篇章；比亚迪凭超级混动技术实现10倍增长，成为全球最大新能源车企；理想汽车开创增程式家庭车市场。

　“新能源汽车下半场，品类创新机遇聚焦于超级智能与超级功能。”张云称。

　智能化已成为汽车行业趋势，众多车企采用华为、Momenta等企业的智驾系统，但如何实现差异化竞争成为关键。张云认为，单纯依赖外部系统难以脱颖而出，核心在于基于自身研发实力，打造独特智驾系统，如安全性突破或特定场景响应能力。他提到小鹏汽车P7+，全系标配AI智驾，为AI汽车发展开辟新路径。

　张云还阐释了“超级智能”角度，表示无人驾驶汽车将优化出行体验，而电动时代汽车不仅是能源转换，更是高科技与汽车融合，将催生新技术体验和新品类。

　张云强调，新能源汽车若仅局限于出行场景，将难以替代燃油车，因此拓展功能化应用场景是重要方向。小鹏汽车的分体式飞行汽车是创新成果，将汽车与飞行器结合，降低飞行门槛，实现品类创新。

　张云认为，超级智能解决乘坐体验，超级功能提升驾驶体验，两者是未来新能源汽车创新发展的重要机遇。

　新品牌角逐全球市场

　新品类往往与新品牌紧密相连。张云表示，原有品牌承载固有认知，形成认知包袱。例如，自行车品牌哥伦比亚进军汽车领域，最终输给奔驰。新能源汽车时代，传统豪华品牌BBA同样面临认知门槛挑战，可能被新势力超越。

　张云指出，传统燃油车企在新能源转型中，未精准定位新品类、未果断启用新品牌，使得燃油时代品牌优势成阻碍。而中国车企积极启用新品牌，为新能源汽车产业发展创造机遇，成为竞争优势。

　新能源汽车下半场，打造全球性品牌是关键。海外市场潜力巨大，为中国新能源汽车企业提供广阔空间。全球品牌地位高于全国品牌，全国品牌高于区域品牌。若中国新能源汽车品牌赢得国际市场认可，将极大提升本土消费者信赖度和信心。

　张云认为，打造全球品牌需制定统一战略规划，同时依据品类特点、市场机会，制定区域化和本地化策略。以欧洲市场为例，消费者需求独特，法规政策差异，需有区域化策略。

　最后，张云表示，新能源汽车面临历史机遇，通过品类创新、新品牌打造、全球品牌构建，未来将诞生新能源时代的全球领军品牌，中国新能源汽车有望领先，助力中国重回全球最大经济体地位，推动全球经济发展。

（文章来源：中国经营网）