AI导读：

近段时间小米SU7高速爆燃事件引起了广泛关注，众多网友发帖表示在高速上看到了警示标语。国家应急管理部发布通告指出，智能驾驶技术分为六个级别，目前最高仅达L2级。车企应避免误导消费者，驾驶员也应保持警惕。现行法律法规下，智能驾驶车辆发生事故责任由驾驶员承担。

　　快科技4月7日消息，近段时间小米SU7高速爆燃事件引起了广泛关注，这一事件给智能驾驶领域带来了巨大压力。

　　众多网友纷纷发帖表示，在清明假期的高速公路上，多处可见警示标语：“自动驾驶非万能，安全驾驶靠自身”、“路况复杂，停止使用智能辅助驾驶”等。这些标语提醒着驾驶员，智能辅助驾驶并非万能。

　　此前，国家应急管理部针对3月29日小米SU7重大事故发布通告，根据我国《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级均属于辅助驾驶范畴。目前市场上销售的车辆所提供的智能辅助驾驶功能，最高也仅达到L2级。

　　通告指出，随着智能辅助驾驶功能成为众多新能源车辆的“标配”，不少驾驶员对其产生了过度依赖，甚至错误地将其视为“无人驾驶”，在驾驶过程中忽视安全，如手离方向盘、分心睡觉等，这些行为为行车安全埋下了隐患。

　　通告还强调，车企在宣传时应避免误导消费者，加强“强提示、硬监控”措施，而驾驶员更应深刻认识到：智能驾驶仅是辅助工具，路况复杂多变，系统无法完全替代人类的判断。

　　在智能驾驶技术不断发展的背景下，我们更应保持敬畏之心。车企应增强安全意识，确保技术安全；驾驶员也应时刻保持警惕，握紧方向盘，确保行车安全。

　　根据现行法律法规，截至目前国内尚未有L3级量产车型上市，智能驾驶车辆发生事故后，责任将由驾驶员承担，而非车企。这一责任归属问题已引发多起纠纷，成为智能汽车发展中亟待解决的重要问题。

（文章来源：快科技）