21世纪经济报道记者胡慧茵广州报道 4月9日，备受瞩目的美国“对等关税”政策正式实施，全球汽车贸易因此遭遇重创。此前，美国已对进口汽车加征25%的关税，覆盖整车及关键零部件，如传动系统、发动机控制单元等，汽车零部件关税将于5月3日起征收。

进口汽车关税消息一出，丰田、本田、现代和起亚等汽车制造商股价应声下跌。韩国政府迅速响应，推出3万亿韩元（约合20亿美元）汽车产业紧急援助计划，以缓解美国关税政策的冲击。日本汽车行业同样受损严重，部分车企考虑重组生产网络和供应链。

日韩车企高度依赖美国市场，2024年韩国和日本分别位列美国第二和第三大汽车出口国。此次关税政策不仅重创日韩车企，还将影响全球汽车产业链，重塑汽车产业格局。

关税政策实施前，美国市场出现奇特现象：日韩车企紧急运送汽车及核心零部件至美国，同时美国消费者掀起购置外国品牌汽车热潮。数据显示，2月日本汽车对美出口同比增长10.5%，韩国对美汽车出口量同比增长14.8%。一季度，日本六大车企在美国新车销量近150万辆，同比增长4.5%。然而，业内认为这只是短期现象，后续销量将受影响。

多位专家指出，25%的关税将导致日韩汽车涨价，失去价格优势。据盖世汽车研究院预测，若关税转嫁至终端，燃油车单车成本将增加4711至6200美元，电动汽车成本将高达8000至12000美元。车企面临艰难选择：涨价可能影响销量，不涨价则承担高额成本。

美国是日本汽车出口第一大市场，2024年日本对美国出口汽车约137万辆，占总出口量三成以上。同时，汽车也是日本经济支柱性产业，带动大量就业。韩国同样高度依赖美国汽车市场，去年49%的汽车出口销往美国。

关税措施对日韩车企的影响主要体现在两方面：一是整车出口受阻，加征关税抬高终端售价，削弱竞争力；二是在美日韩车企可能面临供应链断裂风险。此外，关税还将触动日韩经济命脉，据预测，日本向美国市场的汽车出口或将损失170亿美元，韩国对美汽车出口额预计将减少约64亿美元。

为摆脱关税阴影，韩国率先出台紧急支持措施，包括财政支持、减税、补贴等，同时努力与美国谈判并扩大市场。日本政府及车企尚未有明显动作，仅考虑减少北美跨境供应，并可能重组生产网络和供应链。

美国对进口汽车加征关税的决定，不仅关乎数千亿美元的国际贸易，还给全球产业链格局带来变数。多国车企借助墨西哥“中转站”出口汽车至美国，但新一轮关税措施下，通过“迂回路径”出口汽车的日韩车企将面临叠加关税。已有车企选择“重注”美国市场，投资建厂扩大产能。

未来，更多日韩车企是否会效仿此举？专家认为，多数车企不会选择跟随，因调整产业布局成本高昂。若关税措施长期持续，将直接影响更多车企赴美投资建厂，推动本地化生产，服务于以美国为中心的产业体系构建。日韩车企能否保持竞争力与市场份额，值得持续关注。

此次关税政策对日韩车企及全球汽车产业格局产生深远影响。日韩车企需重点开拓新市场，调整产业链布局，以应对未来挑战。

（文章来源：21世纪经济报道）