随着汽车行业电动化变革的深入，动力电池的安全性愈发受到监管重视。近日，工业和信息化部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将于2026年7月1日正式实施，这被业界视为最严格的动力电池“安全令”。

亿纬锂能XEV产品中心总监冯炎强在上海车展期间接受采访时表示：“安全始终是我们产品的核心属性，新标准的实施将推动全行业提升动力电池的安全等级，让消费者使用更加放心。”

此外，大圆柱电池技术路线正逐渐受到车企的青睐。亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院长江吉兵指出：“大圆柱电池是新能源汽车的最优解，其制造效率可达方形电池的10倍，且标准化设计使电池成为汽车的标准零部件。”目前，亿纬锂能的大圆柱电池已获得宝马的定点，预计将于2025年实现量产。

大圆柱电池即将迎来规模化量产

从技术路线来看，新能源汽车动力电池主要分为方形、软包和圆柱三种形态。当前市场仍以方形电池为主导，占据约六成的市场份额。然而，大圆柱电池通过结构创新实现了能量密度的突破，其中4680电池最具代表性。

江吉兵认为，相较于方形电池，大圆柱电池凭借高效的制造流程和标准化设计，可成为汽车的标准零部件，并解决升级问题。在新能源汽车产品迭代周期缩短至12～18个月的情况下，大圆柱电池的技术路线“固定尺寸+多元化学体系”能够兼容多种化学体系，缩短研发周期并降低研发费用，满足新能源汽车快速迭代的需求。

实际上，宝马集团在今年2月已宣布将搭载新一代大圆柱电池。目前，除特斯拉、宝马外，保时捷、沃尔沃等豪华品牌也在积极布局，标志着大圆柱电池技术路线正迈入产业化阶段。在供应链端，包括亿纬锂能、宁德时代在内的头部电池企业都在积极推进46系圆柱电池的研发生产。业内预计，随着特斯拉和宝马等整车厂商的需求带动，大圆柱电池即将迎来规模化量产的新阶段。

对于未来大圆柱电池的市场份额，江吉兵认为，在中低端市场，磷酸铁锂有其独特优势。但在中高端市场，大圆柱电池将有更大的发展空间。随着市场的发展，现有的方形电池产能可能会逐渐被淘汰，未来大圆柱电池有望成为主流。

面对车企布局增程车的趋势，江吉兵表示，中大型纯电车需配备大量电池以实现长续航，导致成本高、车重、能耗大，且冬季续航大幅缩水。因此，增程技术在中大型SUV中仍有较大需求。大圆柱电池凭借高能量密度和小体积优势，可在有限空间内实现更长增程续航（如300公里），弥补磷酸铁锂的不足。

固态电池研发进行中

近年来，人形机器人产业快速发展，应用场景不断扩展。在2025上海车展上，多家车企展示了其机器人产品。据中信证券预测，全球人形机器人市场将迎来爆发式增长，预计2025年出货量将突破1万台，到2030年将达到500万台左右，市场规模有望攀升至约7500亿元。

随着人形机器人量产进程的加速，动力电池行业迎来了新的发展机遇。大圆柱电池凭借其性能优势，不仅在新能源汽车领域备受青睐，其应用场景还在向储能、低空经济等新兴领域扩展。

冯炎强表示，亿纬锂能从今年开始逐步进入机器人市场，已推出第一代产品，采用小圆柱电池，其中2170型号的能量密度达到289瓦时/公斤，支持超过2小时的续航。针对特殊场景，公司也开发了大倍率、高功率的产品。

在拓展新兴市场方面，亿纬锂能也在积极布局低空经济领域。冯炎强指出，飞行器航程是决定其商业化潜力的关键。为此，公司针对不同应用场景开发了差异化解决方案，并已成功应用于短途物流无人机等领域。

亿纬锂能的电池版图正沿着“地面-低空-人形”三维路径展开布局。面向未来，公司计划将电池能量密度提升至350～400瓦时/公斤，固态电池等新型技术也已在研发进程中。

（文章来源：每日经济新闻）