4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称2025上海车展）盛大开幕。本次车展展览面积相当于50个足球场，汇聚了来自26国的1000家企业，参展车辆总数约1300辆，首发新车超百款。

有业内人士表示，2025上海车展表面是新车盛宴，内里却是智能电动车时代最为激烈的“抢滩登陆战”。工信部数据显示，2025年一季度，中国L2级辅助驾驶新车渗透率已达65%。这促使所有车企将PPT（演示）技术转化为用户可体验的成果。2025上海车展如同一面棱镜，反映出汽车业最残酷的生存法则：电动化是入场券，智能化是生死线，中国消费者正成为全球技术路线的终极裁判。

在此背景下，车企战略转向趋势明显，中国团队开发的智能座舱技术反哺全球。这种“逆向输出”渐成常态，众多合资车企迎合中国市场需求，强调本土化经营，全力投入智驾、智舱领域。规则已明确：要么将研发中心迁至中国，要么面临被中国市场淘汰的风险。

智驾平权与智驾安全的呼声高涨，2025上海车展不仅是企业展示实力的平台，更是行业发展的风向标，隐藏着“生死密码”。

自主品牌“秀智电肌肉”

在2025上海车展上，自主品牌纷纷将智电技术作为核心竞争力展示。

上汽集团总裁贾健旭分享了旗下品牌战略，智己、荣威、MG、上汽大通、上汽通用五菱等品牌将导入更多电动产品。例如，荣威携战略新品纯电D6亮相，限时优惠后起售价7.98万元；上汽通用五菱宝骏汽车推出宝骏享境，置换一口价12.58万~14.98万元；五菱汽车发布首款灵眸智能辅助驾驶车型——五菱星光2025款，预售价10.98万~12.98万元。

贾健旭强调，上汽集团所有新技术将首先在智己汽车上落地。智己汽车发布“线控数字底盘技术”，实现近5米长车身4.69米转弯半径。

东风汽车发布“天元智能”技术品牌，提供T100到T1000级别方案，实现从NOA辅助驾驶到L4、L5级无人驾驶全场景应用。比亚迪携驾驶辅助系统亮相，覆盖10万~20万元级车型。小鹏汽车宣布启动AI辅助驾驶安全训练营计划，提升用户安全认知与操作能力。

加速新车导入是车企车展常规动作。蔚来乐道L90、理想MEGA和L6等新车首发亮相，红旗天工06及H5 PHEV上市。

上汽集团发布全球规划，未来3年将打造17款全新海外车型。奇瑞汽车邀请5000名海外经销商参会，拓展海外市场。

合资品牌深化本土化经营

合资品牌加速追赶“智电”进程。

大众汽车展台展示了包括大众、奥迪、保时捷等品牌在内的50余款车型，其中7款全球首发车型包含5款新一代智能网联汽车。大众汽车集团主席奥博穆表示，全面开启战略成果“交付模式”，融入中国数字化、智能化生态系统。

上汽通用发布凯迪拉克LYRIQ-V及领先技术，包括舱内隐藏式激光雷达，实现无高精地图L2级辅助驾驶。保时捷宣布中国研发中心升级，全新办公址下半年运营，实现“本土研发、采购及质量控制”升级。

日产全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV全球首秀，日产加速导入新能源汽车，到2027年夏季将投放10款，日产品牌增至9款。

合资品牌未放弃燃油车布局，新福特F-150猛禽及林肯领航员等新车亮相。

供应链聚焦辅助驾驶

供应链提供商也积极参与车展。博世计划年底前在高快路及城市记忆行车辅助驾驶中上线“端到端”模型，已与5家中国主机厂达成合作。

芯驰科技推出AI座舱SoC芯片X10及高端智控MCU产品E3系列。采埃孚展示融合AI大模型与算法的辅助驾驶系统，大幅降低硬件成本。

动力电池领域，宁德时代发布“骁遥双核电池”等新品；亿纬锂能发布“原位升级计划”；星星充电展示闪充产品；欣旺达发布新一代BMS产品。

上海车展40年来，从引进国外车型到新能源与智能网联汽车全球首发阵地，见证了中国汽车工业的历史性跨越。

2025上海车展不仅定义中国车市年度走向，更向世界展示“中国智造”在汽车产业变革中的创新话语权。

（文章来源：每日经济新闻）