2025上海车展，汽车供应链企业成技术竞技场，智能化升级战打响。本土供应商纷纷推出先进智驾技术和最新产品，安全性成为智驾元年的关键话题。随着“智驾平权”浪潮的兴起，技术创新和规模化生产成为供应链企业的应对策略。同时，“中国技术和产品反向输出”趋势明显，跨国零部件企业加速本土化，重构全球业务版图。

“智电”新时代，汽车产业链角色转变，科技及供应链展区面积增至10万平方米，参展企业数量和规模显著增长。智能驾驶、AI大模型和800V高压平台成为标配，供应链企业的隐形竞争日益激烈。本土供应商如华为、宝钢等带来最新产品和技术，展现中国创新实力。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，本届车展科技公司及供应链参展企业数量增多，表明智能网联新能源时代科技与汽车的深度融合加速。罗兰贝格全球高级合伙人郑赟指出，供应链企业技术创新加速，性价比表现优异，与AI产业融合深入。

在车展上，电动化与智能化成为供应链企业的技术竞技场。福瑞泰克发布辅助驾驶先进技术，博世透露未来五年新业务中65%与智能化及电气化相关。采埃孚展示融合AI大模型的辅助驾驶系统，耐世特推出线控转向等创新成果。同时，智能座舱竞赛愈发激烈，芯驰科技推出AI座舱SoC芯片，Unity带来数字化智慧情感座舱。

随着智驾技术的普及，安全性问题备受关注。几起因智驾导致的交通事故引发行业反思，监管部门出台相关规范文件。在郑赟看来，事故和规范文件的出台短期内会给智驾技术“降温”，但长期前景不变。供应链企业侧重展示产品安全性，如爱尔铃克铃尔集团展示电池领域技术专长。

汽车行业掀起“智驾平权”浪潮，要求车企严格控制智能辅助驾驶产品成本。供应商面临平衡产品质量和成本控制的挑战，通过技术创新和规模化生产实现降本增效。佛吉亚歌乐汽车电子事业部战略副总裁李思霓表示，技术降本和规模化生产至关重要。

“中国技术和产品反向输出”趋势明显，耐世特、佛瑞亚集团等企业加速本土化，加强在中国市场的创新研发。爱尔铃克铃尔集团董事会成员表示，已加速将现有技术转移至中国，并推广中国团队的创新技术和产品。

中国汽车产业进入智能化深水区，供应链竞争逻辑改变。企业不再拼规模，而是拼创新速度、本土化深度和成本控制能力。中国从“世界工厂”变为“创新实验室”，全球汽车供应链权力天平倾斜。跨国零部件企业以中国为创新策源地，反向重构全球业务版图。

图片来源：每经记者孙桐桐摄

图片来源：每经记者黄辛旭摄

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记者|黄辛旭 孙桐桐

（文章来源：每经头条）