继中国品牌攻破50万元豪华车市场防线后，百万元级别市场也被中国势力撕开了一道口子。作为百万元级别市场的标杆，迈巴赫正面临中国品牌的严峻挑战。这些中国品牌通过智能化技术的突破，销量节节攀升，而迈巴赫甚至奔驰的销量却明显缩水。

2月20日，在尊界发布会上，华为终端BG董事长余承东以“远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom”为尊界品牌首款车型S800定调，并称其搭载的“黑科技”为比肩迈巴赫的秘密武器。随后，奔驰方面对此类对标行为表达了不排斥也不畏惧的态度，并强调会对不合理的错误对标采取法律手段。

然而，就在奔驰表态后不久，小米SU7 Ultra在2月27日晚的发布会上，仅用2小时便实现了大定破1万辆的佳绩。新旧势力更迭之间，外资超豪华品牌的地位显得愈发岌岌可危。

技术超越

如今的中国品牌，在智能技术的推动下，已经具备了与超豪华品牌竞争的实力，甚至在某些方面更胜一筹。尊界预售价在100万-150万元区间，直接对标指导价330万元以上的迈巴赫S480和起售价在500万元以上的劳斯莱斯。

在智能化时代，传统豪华车引以为傲的机械素质已经不再稀缺。尊界S800在动力、转弯半径等方面均大幅领先于迈巴赫。例如，尊界S800双电机输出功率达480kW，0-100km/h加速仅需3.2秒，而迈巴赫则为4.7秒。此外，尊界S800还实现了行业最大的蟹行角度16°，转弯半径小至5.05米。

当然，迈巴赫仍保有其最后的体面，如后轮主动转向系统等。但在比亚迪旗下车身接近5.3米的仰望U7面前，迈巴赫的这些优势也将不复存在。U7配备双向20°的后轮转向角度，最小转弯半径达到了4.85米。

在起步车身控制、刹车车身控制等方面，尊界S800也展现出了卓越的性能。余承东表示，尊界S800比优秀者还优秀那么一点。

不可否认的是，当传统豪华车仍受困于电动化、智能化的转型困境时，中国品牌已经迈入了新的竞争阶段。尊界S800背后的六大自主智能技术体系，每一项都堪称行业颠覆性创新。

余承东形容尊界代表的智能化进步称，现在是汽车的觉醒时刻。华创证券在研报中指出，得益于华为鸿蒙智行赋能，尊界在科技豪华属性上具备稀缺性。

市场攻防

除了尊界S800外，蔚来ET9、小米SU7 Ultra、仰望以及昊铂等品牌也在进攻超豪华汽车市场。小米SU7 Ultra以52.99万元的售价和卓越的性能，在发布后2小时内便大定超过10000台。

蔚来ET9则采用了创新的线控转向技术，让转向系统摆脱了传统的机械结构。该技术被认为是面向无人自动驾驶时代的创新。比亚迪仰望U8也成功打入了百万元级别市场，在2024年全年百万元级SUV销量榜中位居第四位。

这些中国品牌在高端化路径上选择了截然不同的策略，但这种错位布局或许正是他们进攻及集体发起总攻的最佳站位。通过性价比、技术深度等差异化定位，中国品牌已经逐渐形成对超豪华市场的合围之势。

然而，百万元超豪华车背后仍需要强大的品牌作为支撑。中国品牌在追求技术颠覆性的同时，还需在品牌底蕴、用户体验、制造能力上形成闭环。尊界、小米等品牌能否通过技术差异化打破德系品牌在超豪华市场的垄断，我们拭目以待。

据悉，尊界门店销售专项招聘已于1月中旬启动，旨在打造类似奔驰迈巴赫的高端豪华体验。尊界、小米等品牌能否重新定义超豪华市场的权力版图，不仅事关自身发展，更关系到中国智造能否打开高端化通道。

（文章来源：财中社，关键词：中国品牌、豪华车市场、迈巴赫、智能化技术）