2月27日晚的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，这款轿跑以远低于市场预期的52.99万元起售价，迅速引发了市场的轰动。

开售仅10分钟，SU7 Ultra的大定订单就突破了6900辆，仅仅2小时后，便完成了此前设定的1万辆年度销售目标。

实际上，早在去年10月29日的小米SU7 Ultra预发布会上，小米便已开放了SU7 Ultra的“小定订单”。小米官方强调，小定用户将享有优先交付权，包括优先抢购现车，或下定个性化定制享受优先排产。

“小定订单”名额能否转让？

去年11月，雷军在微博上透露，Ultra发布后预订情况极为喜人，预订开启10分钟，小定订单便突破了3680台，更出乎意料的是，吸引了许多女性用户下单。在2月23日发布会前夕，雷军还特意提醒，可提前下载小米汽车APP进行小定，发布后将优先排产。此外，部分小定用户还能享受优先试驾的体验。

截至27日晚发布会开始前，“小定订单”通道已关闭。随后，二手市场上迅速出现了“小定订单”名额的转让，价格区间在2000-6000元不等。

记者调查后发现，这些二手订单大多是在去年十月“小定订单”通道刚开启时下定，当时SU7 Ultra的预售价还为81.49万元。卖家已支付一万元意向金，买家购买后需返还这一万元，并补齐剩余三万元定金，卖家从中赚取数千元的转手费。卖家表示，拥有“小定订单”将很快提车，比现在购买的人要早。APP页面显示，“小定订单”锁定后预计1-4周内可交付。

记者就此事咨询小米官方客服，对方表示，排产按照订单下定时间决定，具体交付时间与下单时间相关，小定订单会比现在购买早一点交付，但具体周期尚不确定。排产计划会有相应调整，需与交付专员沟通。另有小米SU7车主透露，今年1月去提车时，已看到工厂内停放有SU7 Ultra现车。

“预期管理”的智慧

小米一向以高超的营销技能著称，在正式发布SU7 Ultra前，对外界进行了一波巧妙的“预期管理”。

去年十月的预发布会上，小米SU7 Ultra定价为81.49万元，而在正式发布会上，起售价直接“立减”30万元，进入50万元区间。这一远低于市场预期的定价策略，推动了SU7 Ultra在发布2小时后便完成了小米此前设定的1万辆年度销售目标。有已下定SU7 Ultra的“米粉”表示：“降价这么多，感觉自己赚到了。”

此前，小米与保时捷的互动也赢得了广泛好评。在上海国际赛车场上，SU7 Ultra以2分9秒944的成绩超越保时捷，成为上赛最速量产车。保时捷发文祝贺：“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造。”小米汽车回应：“全球车厂一起向前！”这种互动在竞争激烈的新能源汽车行业实属罕见，被网友称赞为“有格局”。

雷军在发布会现场谈及此事时表示：“我们发布成绩时担心保时捷会尴尬，但没想到保时捷直接在微博上回应祝贺小米的新圈速，点赞中国制造。看完后我很震惊，觉得国际大厂真有格局。”

“看完保时捷的回应后，我更加佩服他们了。保时捷有90多年的历史，面对过无数挑战者，始终屹立不倒。所以保时捷不仅有格局，更有实力。这条微博我读了10遍以上。”雷军说。

然而，超乎预期的订单量也在考验着小米汽车的产能。以小米SU7为例，2024年全年共交付13.5万辆，而锁单量高达24.8万辆。截至2025年1月，小米SU7的月交付量稳定在2.2万至2.5万辆，但1月新增订单量约1.1万辆/周，远超目前产能。

截至2月28日收盘，小米集团港股股价冲高后回落，跌2.35%，报51.85港元/股，市值约为13019亿港元。

（文章来源：21世纪经济报道）