AI导读：

3月24日，小米传出拟配售7.5亿股股份，募集最高53亿美元（约合人民币385亿元），旨在加大核心业务和创新业务投入。财报显示，小米营收增长显著，但智能电动汽车等创新业务亏损。小米正大力投资电动汽车业务，提高交付目标，扩大生产工厂规模。


3月24日，小米传出拟以每股52.80—54.60港元的价格，配售7.5亿股股份，计划通过先旧后新方式募集最高53亿美元（约合人民币385亿元）。有消息称，此次配售旨在进一步加大核心业务和创新业务的投入。

对于这一消息，小米方面表示“未接到通知，暂不知情”，也有人对记者称“不予回应”。但前两个交易日，小米股价曾创出59.45港元的新高，周一股价收于57港元/股。媒体公布的配售价格较香港最新收盘价折让4.2%至7.4%。

尽管小米未回应，但长期关注小米的机构人士分析称，倘若配售股份成行，将有利于减缓小米在智能电动汽车等创新业务上的资金面压力。财报显示，2024年小米营收达3659亿元人民币，同比增长35%，经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%。但智能电动汽车等创新业务经调整净亏损为62亿元。

该机构人士认为，小米寻求大规模配售融资是为了加大在核心业务和创新业务领域的投入，巩固其在全球科技市场的地位。特别是在AI背景下，更应如此。小米正在大力投资电动汽车业务，已提高2025年电动汽车交付目标至35万台。

在新能源汽车市场中，多家车企公布了交付量数据。例如，小鹏汽车1月交付新车30350台，同比增长268%；蔚来则交付新车13863台，同比增长37.9%。小米在电动汽车领域的投入正逐步显现成效。

雷军曾表示，公司计划未来十年向电动汽车领域投资100亿美元。而最新财报显示，小米期末现金及现金等价物为337亿元。扩大北京第二座电动汽车生产工厂规模，是小米提高产量的重要举措之一。

小米配售股票融资若成行，将成为科技企业和车企近期在港股融资的标志性事件。此前，比亚迪已宣布以335.2港元/股的价格配售新股，募资总额为435.09亿港元，助力新能源汽车国际化布局。

比亚迪的融资指向出海和升级，与小米的融资逻辑或有相似之处。市场传出的小米配股方案，虽然规模略小于比亚迪，但同样是一次重要的资本运作。背后逻辑和指向是否会与比亚迪相似，有待公司方面正式公告的发布。

（文章来源：证券时报网）