在北京市华熙LIVE·五棵松街区，众多独栋商业旗舰店汇聚，市民游客络绎不绝，这里已成为北京西部地区试驾和购车的热门地点，尤其是新能源汽车。

　　《中国经营报》记者走访发现，华熙LIVE·五棵松街区已成为新能源汽车品牌的“主力军”，包括阿维塔、极狐、蔚来、极氪、理想、极星、岚图、腾势、smart、方程豹和昊铂等品牌。周末时，蔚来、极氪、理想等热门品牌的试驾等待时间长达30分钟到1小时。

　　市场风云变幻。一方面，车企在获得品牌声量后，面对成本压力，开始调整门店布局，关闭部分核心商圈门店，扩大区域中心型商圈的门店占比，同时增加成本较低的慢快闪店。另一方面，新能源品牌开始进驻汽车商业集合体，如绿地GX360、国美车市等。

　　业内人士分析，新能源汽车品牌采取多元化的开店策略，是从“曝光优先”转向“效率优先”的必然选择。随着品牌认知度提升和竞争加剧，降低成本、提升转化率、完善服务体系成为更迫切的需求。车企通过多样化门店形态，灵活适应市场变化与消费者多元需求，增强市场竞争力。

　　新能源抢占黄金商铺

　　在华熙LIVE·五棵松街区附近的万达广场，一层黄金铺位也被新能源汽车品牌如智己、乐道、小鹏、特斯拉等占据，蔚来、岚图等品牌也将展车置于购物中心中庭。

　　不仅一、二线核心城市，三、四线城市市中心商场同样被新能源汽车占领。春节期间，记者走访江苏南通万象城发现，特斯拉、蔚来、小鹏等主流品牌均在此设立门店，高峰期试驾需排队超过1小时。

　　新能源汽车门店纷纷进驻购物中心，原因在于优质中高端商业综合体与新能源汽车客群吻合，匹配年轻消费群体消费习惯。商圈级别、人口基数、人群质量匹配度等成为新能源汽车品牌进驻的重要考量。

　　目前，新能源汽车门店分为四大类：一、二线城市核心商圈的旗舰门店；二、一、二线城市城郊商圈和三、四线城市市中心的常规零售中心；三、购物中心中庭或交通枢纽的慢闪店；四、特定营销活动的临时性快闪店。

　　随着汽车零售渠道迭代，体验门店、快闪店和慢闪店共同构成线下布局体系。这种“快引流 + 深体验”策略下的复合型渠道网络，正重塑消费者品牌认知。

　　直营门店降本增效

　　特斯拉和蔚来等车企开始调整门店策略。蔚来联合创始人表示，公司将优化“牛屋”（蔚来中心）的人事架构和员工数量，降低运营成本。

　　蔚来财报显示，截至2024年三季度，全国已有“牛屋”176家。上海市的“牛屋”已进驻外卖平台，提供饮品和轻食。

　　市场竞争已从“跑马圈地”转向“精耕细作”，新能源汽车品牌应关闭部分核心商圈门店，转向区域中心型商圈。

　　哪吒汽车因销量下滑、资金链紧张，开始关闭众多直营门店。理想汽车则关闭核心商圈低效门店，设立常规店和快慢闪店，降低成本。

　　“汽车集合体”诞生

　　2025年3月12日，红星美凯龙与海尔集团合作打造的卡泰驰金耀名车在兰州开业，整合新车、二手车、改装、充电等多种业态。

　　红星美凯龙自2022年拓展汽车业态以来，已在全国布局，总经营面积突破16.4万平方米。国美集团也推出国美车市，构建集展示、体验、销售和交付于一体的综合性平台。

　　绿地集团也跨界打造汽车商业集合体。安徽合肥绿地中央广场GX360已成功亮相，蔚来、特斯拉等品牌已签约入驻。

　　这些汽车商业集合体满足车企降低成本、提高销售效率的需求，同时也助力传统企业转型。

（文章来源：中国经营网）