在3月30日闭幕的2025中国电动汽车百人会论坛上，奥迪中国总裁罗英瀚与宝马集团大中华区CEO高翔强调了与中国科技企业合作的战略重要性，这标志着ABB（奥迪、奔驰和宝马）在中国业务发展的新方向。

　　近期，ABB动作频频。一方面，宝马将在全球市场推出BMW新世代车型，奥迪计划在中国未来两年内推出7款新车，奔驰也基于全新MMA平台推出了全新CLA。另一方面，这些车企在智能化方面推出了全新电子电气架构，并与阿里、华为等科技企业展开了深度合作。

　　具体来看，宝马宣布与华为共同开发基于鸿蒙系统的智能应用生态，并与阿里巴巴合作开发宝马定制AI引擎。奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，将华为ADS智驾系统引入PPC、PPE平台，新车将搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。奔驰纯电CLA车型则与国内顶级智驾供应商合作，提供端到端高阶智驾方案。值得注意的是，尽管豪华车企与科技企业紧密合作，但在底层架构上仍坚持自研，以确保核心技术的控制权。奥迪在与华为的合作中，也在其基础上进行了二次联合开发。

　　值得警惕的是，2024年ABB在中国市场遭遇了挑战。与此同时，以问界、理想为代表的中国新势力凭借智能化优势，在30万元以上市场加速抢占豪华车市场份额。在智能电车时代，豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价已不足以支撑其竞争力，ABB在智能化领域的短板较为突出，产品迭代速度较慢。

　　电动车百人会秘书长张永伟指出，中国已连续16年成为全球最大汽车市场，新能源渗透率超过60%，且电动化与智能化技术领先全球。这要求跨国车企重新定义中国市场和在华战略。许多车企正在强化本土化研发，加快在华本土供应链建设，以反哺全球市场。中国本土企业正以快速迭代、加速创新的方式满足日益变化的消费者需求。跨国企业需要具备更加快速的创新和反应能力，改变过去决策慢的问题，加快创新步伐。

　　ABB均已在中国建立研发中心。宝马将中国研发中心升级为全球第二大创新枢纽，并将沈阳生产基地定位为“全球创新中心”。奥迪在PPE平台产品融入华为技术的同时，与上汽联合开发全新电动车。奔驰上海研发中心主导开发的L2++高阶智驾系统已搭载于全新CLA车型。

　　过去，跨国车企传统的“总部决策-区域执行”模式难以适应中国市场。因此，传统豪华车企开始实施本土化研发策略，以缩短决策周期。业内认为，在决策权与技术开发本土化上实现同步至关重要，即组织架构的适配性——如何在保持全球标准的同时，赋予中国团队更大的决策权。

（文章来源：第一财经）