全球贸易和关税的重新调整正给全球汽车行业带来巨大冲击。

　　据新华社报道，自4月3日起，美国对所有外国制造的进口汽车征收25%的关税，涵盖汽车、轻型卡车及其零部件。其中，针对汽车零部件的关税将于5月3日前开始征收。

　　这是特朗普政府针对特定行业的首批征税措施之一，旨在保护美国汽车制造商和就业。然而，全球汽车行业作为国际分工的缩影，充分体现了贸易一体化。美国汽车制造商依赖加拿大、墨西哥等国的供应链，汽车零部件在最终组装前往往多次跨境运输。

　　墨西哥国立自治大学终身教授刘学东指出，美国试图通过加征关税推动汽车产业回流，并不符合自由贸易和全球化趋势。车企重新布局美国需2~3年，且关税将增加生产成本，削弱美国汽车销售和出口。

　　关税的影响波及整个经济。美国劳工统计局数据显示，约100万美国人从事汽车和零部件制造，另有200万人在相关经销商工作。经济学家Art Laffer表示，关税可能导致美国汽车价格上涨4711美元，影响消费者负担。

　　美国三大汽车制造商（通用汽车、福特、Stellantis）被称为“底特律”三巨头，所在地密歇根州曾是汽车制造业中心。但过去40年，经济发展放缓，振兴“铁锈带”成为历届总统选举热点。

　　全球化智库高级研究员何伟文表示，美国汽车产业要发展，靠保护主义不符合经济规律。当前，“铁锈带”制造业落后，缺乏技术和创新，政策推动难以实现振兴。

　　汽车产业回归美国面临重重挑战

　　特朗普希望通过关税削减贸易赤字，推动产业回流。但汽车供应链已形成全球分工，美国产业链、人工成本等不具优势，重振汽车制造业难度大。

　　中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉指出，特朗普政策无法给产业界稳定预期。大众汽车副总裁托马斯·卡里格也表示，迁移工厂不易，需三年时间准备，且投资决策需着眼长远。

　　Autos Drive America总裁Jennifer Safavian称，关税将对美国汽车行业产生巨大影响，重建供应链不可能在短期内完成。

　　通用汽车首席财务官Paul Jacobson指出，若关税措施永久化，需考虑工厂布局和迁移等问题，投资新产能需长时间。

　　加拿大已对美国汽车对等征收25%关税。分析师胡艺认为，后续主要汽车出口国大概率会反制，重创美国汽车出口。

　　何伟文指出，特朗普关税整体影响负面，虽旨在保护汽车工业，但可能适得其反。关税推高成本，美国汽车销售量可能下降，加拿大关税反制也将冲击美国汽车出口。

　　关税对汽车行业产生“寒蝉效应”

　　北美汽车产业高度一体化，美国车企依赖进口零部件。关税抬升成本将冲击汽车制造商，底特律“三巨头”更易受影响。

　　通用汽车面临最高关税风险，因其北美收入份额高，汽车进口率高，本土生产汽车中美国零部件含量不足。Stellantis受影响最小。

　　Stellantis已宣布部分工厂裁员和停产。温莎大学汽车专家Peter Frise称，企业无法承担关税成本，利润率低，装配厂缺少零部件将无法组装汽车。

　　市场研究公司Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke预测，受关税影响，美国工厂每周汽车产量将减少2万辆。

　　分析师Daniel Roeska指出，若关税实施超过4~6周，可能对整个行业产生寒蝉效应。

　　若汽车制造商将关税转嫁给消费者，新车价格可能上涨高达1万美元。对于价格昂贵的大型SUV和电动汽车，关税影响将攀升至10000至15000美元。

　　在当前通胀压力下，汽车销售价格上涨可能导致需求下降。未来几年，美国轻型汽车年销量可能降至1450万辆至1500万辆。

　　“汽车之城”底特律靠保护主义难以振兴

　　底特律曾是美国汽车制造业中心，但自20世纪70年代起，外国制造商将生产转移到美国南部，底特律经济衰退。

　　虽然“铁锈带”州在美国政治中仍重要，但振兴“铁锈带”需技术和创新，非仅靠政策推动。

　　分析师指出，长期加征关税将导致美国汽车行业孤立或半孤立发展，与全球化趋势背道而驰，影响创新和效率。

（文章来源：21世纪经济报道）