早在宁德时代（300750.SZ）上周官宣将举办“超级科技日”品牌活动时，市场已经“蠢蠢欲动”，对其“边界觉醒”的产品进行各种猜测。

4月21日下午，宁德时代举办主题为“边界觉醒”的超级科技日活动，活动上宁德时代发布了第二代神行超充电池、“钠新”钠离子电池品牌、骁遥双核电池三款产品和相关技术。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群再次现身公司宣传活动，强调“钠电体系的突破意义重大”“多核时代”的到来。

动力钠离子电池年底量产

在发布会上，宁德时代将自己的钠离子电池品牌命名为“钠新”，宁德时代国内商用车&乘用车CTO高焕介绍，钠新电池达到行业量产最高水平，能量密度达到175wh/kg，该电池经过多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透、电池锯断，能够做到不起火、不爆炸。

宁德时代共发布了两款钠离子电池产品，第一个产品为24V重卡启驻一体蓄电池，该产品能够做到八年总成本较铅酸电池降低61%，首发落地一汽解放车型，将于今年6月份正式量产。

“钠新”品牌第二个钠离子电池产品为乘用车动力电池，高焕在发布会上表示，这是“全球首个大规模量产钠离子动力电池”，该电池搭载混动车纯电续航能够大于200km，搭载纯电车续航大于500km，在温度零下40度能够保持90%可用电量，充电峰值5C，30%-80%SOC补能只需要10分钟，电池寿命达到10000次循环，将于今年12月正式量产。

宁德时代钠电乘用车动力电池将首发落地巧克力换电车型。在宁德时代去年12月举办的换电战略大会上，公司披露在换电上已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，将共同推出10款换电车型。

宁德时代此前曾发布过第一代钠离子电池，在2023年6月，工信部核准钠离子电池装车，披露了奇瑞冰激凌车型搭载宁德时代钠电池。

工作人员表示，上述第一代钠离子搭载的车型已经小批量投放，还处于市场验证阶段。第二代钠电池在材料级别做了一些改变，带来了成本的优化，能量密度上有所提升。

对于下游应用端对钠离子电池最大的需求卡点在哪，该工作人员表示“还是成本”，钠电成本基本要低到比锂电池还要低，才具备市场的可行性。

在2022年锂价触及60万元/吨的顶峰时，钠离子电池迎来“井喷”式发展，但在近两年锂价暴跌下，钠离子电池相对锂电池成本优势迅速萎缩，产业化增速缩紧。预计2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh。

二代神行超充发布

除钠电池外，宁德时代“超级科技日”还发布了第二代神行超充电池，是全球首款兼具800km超长续航和峰值12C的磷酸铁锂电池，12C峰值充电功率突破1.3兆瓦，能够实现充电5分钟续航超520公里。

截至2024年底，宁德时代神行超充电池已经在16家车企的39款车型上落地应用。神行电池等新产品对公司毛利率有提升作用。

第三个新品则是骁遥双核电池，基于宁德时代双核架构与自生产负极材料技术结合而成。双核架构设计参照飞机双发动机架构，自生成负极技术不使用传统石墨负极，电池体积能量密度提升60%。

骁遥双核电池包括“钠铁”双核电池、“铁铁”双核电池、“三元铁/双三元”双核电池，分别由钠新电池与磷酸铁锂自生成负极电池、第二代神行超充电池与磷酸铁锂自生成负极技术、三元体系与磷酸铁锂自生成负极电池组合而成，续航里程分别能达到700km、1000km、1500km。

宁德时代董事长曾毓群再次出现在宣传活动并发言，表示钠电体系的突破意义重大，打开了资源边界，多核技术的应用意味着加速新能源全场景产业化。

（文章来源：财联社）