财中社2月10日电浙商证券最新发布的船舶行业月报深度剖析了当前市场动态。报告显示，截至2025年1月底，新船价格指数呈现上涨趋势，特别是箱船价格环比增长显著。克拉克森数据显示，该月新船价格指数达到189.38点，环比增长0.12%，同比增长4.40%，自2021年以来已累计增长48.99%，当前处于历史峰值的98.89%分位。

从具体船型来看，箱船市场表现出色，其新船价格指数报118.63，环比增长0.08%，同比增长5.58%，已接近历史峰值的92.41%。相比之下，油轮、散货船和液化船市场则略显疲软，价格环比上月出现微跌。液化气船新船价格指数报205.85，环比上月下跌0.57%，但仍同比增长2.98%；LNG船新船价格则报2.57亿美元，环比上月下跌1.15%，同比下降3.02%。尽管部分船型价格有所下滑，但市场普遍预计，后续船位紧张和通胀压力将共同推动船价上涨。

在新接订单方面，2025年1月的数据显示出一定的季节性波动。受春节假期影响，当月全部船型（1000+GT）新接订单约297万载重吨，同比下降78.2%。其中，集装箱船新接订单表现突出，约238万载重吨，同比增长11.1%，占比高达80%。油轮、散货船和LNG船的新接订单则分别同比下降93.1%、97.7%和50.0%。

手持订单方面，截至2025年1月底，全球手持订单总量约3.68亿载重吨，同比增长27.5%，环比微降0.03%。其中，集装箱船、油轮、散货船和LNG船的手持订单分别占比25%、26%、31%和9%。从数据可以看出，尽管各船型手持订单量有所波动，但整体手持订单量仍处于较高水平。

在完工交付方面，2025年1月全球完工交付约990万载重吨，同比下降7.7%。其中，集装箱船完工交付同比下降24.5%，而油轮完工交付则同比增长48.1%。散货船和LNG船的完工交付量也分别同比下降13.7%和同比增长164.7%。

展望未来，船舶行业有望迎来板块性机会。一方面，行业高景气度持续，多船型接力放量，船厂盈利能力不断改善。供需紧张或进一步推动船价创新高，龙头公司业绩弹性大。同时，新船订单向大型化、高端化、双燃料方向发展，龙头公司凭借领先的技术实力，有望在未来优质高价订单竞争中占据优势。另一方面，船舶总装资产整合火热进行，造船行业竞争格局有望优化。此外，中船集团旗下总装资产整合的推进，有望进一步加强内部协同，提升规模效应和加强精益化管理。

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