美国政府反复无常的关税政策正加剧全球汽车业风险，导致多国车企面临成本激增、供应链不稳、业绩下滑等压力，这些负面影响还将传导至消费市场，推高通胀并抑制整体消费活力。

　　亚欧汽车业首当其冲

　　据彭博社报道，美国总统特朗普于4月14日表示，正考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，为车企转向美国本土生产零部件留出缓冲期。此前，美国对所有进口汽车征收25%的关税，而零部件关税原计划最迟于5月3日生效。

　　业内人士分析，特朗普的最新表态或许暗示将暂缓汽车零部件关税加征，为车企带来短暂的喘息机会，但这也增加了关税政策的不确定性。企业既要应对随时可能重启的关税措施，又因长期规划失衡而陷入更深的困境。在此背景下，车企的投资、发展和生产决策都将被迫推迟。

　　数据显示，2024年美国汽车总销量为1603万辆，其中进口汽车约800万辆，占全年销量的一半，占全球汽车进口总量的30%以上。一旦美国加征关税，将对多国汽车产业造成显著冲击。

　　从具体影响来看，日韩及欧洲部分国家车企受影响显著。交银国际研报指出，受影响较大的国家包括韩国、日本和德国。2024年，这三个国家分别向美国出口140万辆、130万辆和40万辆整车。华泰证券预计，关税落地将分别影响日、韩、德约27万辆、20万辆和16万辆汽车出口。

　　欧盟方面，欧洲汽车制造商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场。2024年，欧洲汽车制造商向美国出口了约75万辆汽车，总价值384亿欧元，其中德国占比最高。在关税影响下，欧洲汽车制造商的销售额可能因关税损失数十亿欧元，具体损失幅度取决于关税政策的走向。

　　美国本土车企亦难逃影响。特斯拉CEO马斯克此前表示，关税对特斯拉的影响仍然很大。尽管特斯拉在美国设有工厂，并在本土组装整车，但在电池等关键零部件上仍需进口。

　　车企调整策略应对挑战

　　针对美国的关税政策，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利在投资者会议上表达了担忧，称这些关税是“毁灭性”的，将对美国汽车业造成巨大冲击。

　　阿利安塑料公司总经理费利佩·比利亚雷亚尔表示：“原本企业只需承担材料和加工成本，而如果每个环节都被征收关税，累计税率可能让企业不堪重负。”

　　斯泰兰蒂斯董事长艾尔坎在年度股东大会上指出，除了美国的汽车关税外，该行业还受到包括钢铁、铝和零部件等征收的层层关税的打击。当前“痛苦的”关税和僵化的欧盟监管将使美国和欧洲汽车业面临风险，威胁就业。

　　为应对关税冲击，车企不得不调整经营策略。捷豹路虎表示，正采取短期行动，包括暂停发货，并制订中长期计划。奥迪决定扣留4月2日后到港的进口车辆，以避免受新关税政策影响。保时捷等高端汽车品牌亦面临严峻挑战，提高关税将导致其不得不提高售价，并面临销量下降和亏损的风险。

　　美国重建供应链面临高昂代价

　　业内人士称，这场由关税引发的行业“地震”正演变为全球汽车产业的“压力测试”。车企们既要应对生存危机，更需在产业链断裂风险中寻找新的平衡支点。而美国消费者将成为这场博弈中最被动的牺牲品。

　　美国安德森经济集团估算，关税将使最便宜的美国汽车价格上涨2500美元至5000美元，部分进口汽车价格可能上涨超过2万美元。

　　太平洋证券研报指出，加征关税将导致美国新车购买成本增加，或将刺激二手车销量及售价上升。重建汽车供应链不仅成本高昂且耗时漫长，这将拖累外资车企电动化和智能化转型的步伐。

（文章来源：经济参考报）