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近日，乘联会发布《2025年1月份全国乘用车市场深度分析报告》。报告显示，1月狭义乘用车销量同比减少，但A0级轿车销量逆势大涨。新能源汽车市场也呈现出蓬勃发展的态势，得益于政策推动和成本控制改善，中低端车型销量回暖。

　　新华财经上海2月19日电（李一帆）近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）发布《2025年1月份全国乘用车市场深度分析报告》。数据显示，1月狭义乘用车销量179.36万辆，同比减少12.1%。值得注意的是，具体到细分市场，A0级轿车销量逆势大涨，同比增幅高达38.9%，位列各细分市场增幅第一。新能源汽车市场也呈现出蓬勃发展的态势。

　　销量结构反转，中低价车型升温

　　近几年乘用车销售价格变化较为明显。2023年以前，乘用车销售均价持续上升，从2019年的15.1万元增至2023年的18.3万元。但自2024年起，价格开始下滑，2025年1月乘用车销售均价为17.4万元，继续下滑。这一变化与销量结构的变化密切相关，入门级纯电动的销量占比提升，形成结构性拉动。

　　政策“红包”也为新能源市场蓬勃发展助力。自2023年下半年起，一系列汽车消费刺激政策相继落地。商务部等部门推出的以旧换新补贴措施，大幅提升了补贴额度，直接降低了消费者购置新车的成本，尤其是对价格敏感的中低端车型消费者而言。

　　具体到新能源车型，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，1月新能源乘用车中，除20万到25万元、30万到50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均正增长。

　　政策与成本双重驱动，车市回暖

　　车市的中低端车型迎来回暖，得益于汽车“以旧换新”补贴政策的推动和成本控制的改善。商务部数据显示，截至2024年12月9日，全国汽车以旧换新补贴申请量突破500万份，政策效果显著。

　　从成本端来看，供应链重组和成本控制成为车企调整的重点。特斯拉、蔚来、小鹏等多家车企引入一体化压铸技术，降低了制造成本，提升了生产效率。同时，原材料价格下跌也为新能源汽车生产成本降低创造了条件，尤其是中低端新能源车型，价格更亲民，满足了价格敏感消费者的需求。

　　中信证券研报指出，2024年车市政策力度增强，以旧换新政策起到了销量托底作用。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车价格逐步下降，销量大幅提升，未来乘用车市场仍有巨大发展空间。

（文章来源：新华财经）