5月1日，比亚迪公布4月销售业绩：销量达38.01万辆，同比增长21.34%，环比增长0.71%。同时，多家新能源车企也发布了4月的销售数据，新能源车企竞争重回“三国杀”格局。

具体来看，4月零跑汽车交付量首次突破4万辆大关，达到41039辆，成为新能源车企头部阵营的重要成员。小鹏汽车和理想汽车也分别守住3万辆的关口，显示出强大的市场竞争力。

月度交付量达到3万辆，已成为新能源车企进入头部阵营的重要门槛。埃安和小米汽车在4月的交付量则未能突破3万辆，尤其是小米汽车，4月交付量首次环比下降。

新能源车企之间的竞争持续激烈。虽然已有车企预测2025年将进入淘汰赛阶段，但当前竞争格局尚未稳固，为每位参与者都提供了机会。

零跑汽车站上4万辆大关，小鹏汽车月度同比增速领先

零跑汽车在4月以41039辆的交付量成为首家造车新势力突破4万辆的标杆。这一成绩不仅拉开了与其他造车新势力的差距，也标志着零跑汽车在新能源市场中的强劲势头。

零跑汽车在2025年前四个月的月度交付量持续攀升，从1月和2月的2.5万辆左右，到3月和4月的3万辆和4万辆，均位居造车新势力之首。

小鹏汽车也表现出强劲的增长势头，其月度交付量已经连续6个月超过3万辆，并且同比增速远超其他造车新势力。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司的体系能力在变革后全面提高，新车型的上市也标志着公司大产品周期的增长正循环已经开启。

小米汽车再次止步3万辆大关，理想汽车、埃安表现“不理想”

小米汽车作为有望快速突破3万辆关口的种子选手，4月交付量却未能如愿，仅超过2.8万辆。同样，埃安在3月销量超3万辆后，4月销量也下降至2.83万辆。

新能源车企头部阵营的竞争格局在4月再次发生变化，零跑汽车、小鹏汽车和理想汽车成为新的“三国杀”参与者。

理想汽车虽然未能拔得头筹，但也在积极应对市场竞争。理想汽车产品线总裁刘杰表示，企业一定要聚焦用户，只着眼于竞争会被别人牵着鼻子走。

此外，蔚来公司、深蓝汽车、阿维塔和岚图汽车等也在积极追赶，努力提升市场份额。

新能源车企的竞争格局尚未稳固，各方都在蓄力追赶，亮出各自的绝招。

蔚来公司创始人李斌表示，2025年将有三个品牌合计九款新车型上市，以覆盖不同的市场区间。

车企完善补能体系也是提升销量的重要举措。蔚来能源已在北京、上海等地完成换电县县通目标，并在全国布局了3300座换电站。

（文章来源：中国基金报）