AI导读：

上海车展后，工信部新规要求规范“智驾”宣传，避免夸大与虚假。新规旨在促进智能驾驶行业健康有序发展，为技术实力强的企业打开市场渠道，引导企业正视技术短板。中央强调既要推进科技创新，也要完善监管机制。

　　上海车展昨日圆满落幕。回顾车展盛况，一个显著的现象是，在工信部的新规下，“智驾”宣传迅速降温。这是否意味着，在智能驾驶这一前沿领域，技术、宣传、监管三者间的平衡正迈向新阶段，为行业的健康有序发展铺路？

　　近期，小米“智驾”事故引发广泛关注，各方责任讨论热烈。随后，工信部召集车企开会，要求规范辅助驾驶功能的宣传与使用，强调企业必须充分测试验证，明确功能边界和安全措施，严禁夸大宣传。

　　新规虽非直接针对小米事故，但近年来“智驾”事故频发，企业夸大宣传导致辅助驾驶与自动驾驶间的界限模糊，是事故频发的重要原因。

　　对比上海车展各车企的宣传资料，不难发现，之前的夸大宣传已明显收敛。“智驾天花板、车位到车位”等词汇已改为“迈向L3的智能辅助驾驶”，“真·智驾”变身“端到端辅助驾驶”。然而，仍有企业使用模糊词汇，如“乾崑智驾”“天神之眼”，并在小字中注明“仅为辅助驾驶”“L3须国家法律法规允许”。

　　这些夸大宣传误导了消费者，短期内可能推高销量，但长期来看，不仅损害车企信誉，更影响市场对智能驾驶技术的信任度，阻碍技术迭代。

　　因此，工信部此次及时出手，收紧监管，十分必要。未来，还需更多系统性机制，促进智能驾驶行业健康发展。

　　近期生效的《北京市自动驾驶汽车条例》为行业提供了良好探索。《条例》允许L3及以上级别自动驾驶汽车上路，并明确事故责任划分，为技术实力强的企业打开市场渠道，让无技术实力的企业无处遁形。

　　明确权责，疏堵结合。给予新技术合理空间，让夸大宣传无处藏身，引导企业正视技术短板，务实攻关。

　　此理同样适用于所有人工智能及相关前沿领域。智能驾驶是当前的代表，未来可能是人形机器人等。技术对生活的影响将越来越大。

　　中央近期多次强调，既要推进人工智能科技创新和产业发展，也要完善监管机制。技术越发展，越需提前布局监管，构建超前体制机制，既规避风险，也引导行业发展。

（文章来源：上观新闻）