AI导读：

近期，汽车行业智驾宣传开始趋向谨慎，多家车企在发布会上减少智驾介绍时长和内容。工信部等部门加强规范，要求明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传。智驾宣传用语将受到严格限制，上海车展上如何规范宣传成为车企们的突击课题。

汽车公司的智驾宣传开始做减法了。

4月16日，约100分钟的鸿蒙智行新品发布会，上市了问界M8和享界S9增程版两款新车，“安全”这个词被提及的频率远超从前，而两款车对智驾的介绍时长加起来仅约10分钟左右，和以往相比缩水不少。此举反映出汽车行业对智驾宣传态度的谨慎转变。

不仅是时长缩减，在内容上也谨慎了许多。不同以往高喊“遥遥领先”、“行业第一”，这次发布会，余承东对智驾的修饰语温和了很多，更改为“强大的能力”、“巨大的提升”这样的描述。

而从前喊出“无智驾不豪华”的问界，在宣传海报上，将智驾内容大幅降低存在感。这样的低调与余承东往日的风格截然相反。此前余承东为彰显华为的智驾能力，说出“双手拿手机，车自己在开”等言论，受到多方谴责。

同一天，岚图、方程豹等品牌也发布了新车，同样选择了低调的智驾宣传策略。岚图CEO卢放指出，现在市面上对智驾等级的传播非常模糊，有的宣传甚至误导消费者，这都是对用户不负责任的表现。

岚图呼吁各家车企要守住宣传的底线，传播时要讲清楚自驾能力的边界。然而，在岚图发布的AEB测试视频中，卢放蒙眼测试刹停，仍存在误导消费者的因素。

尽管2月工信部就发文提出规范智驾宣传，但真正让智驾营销断崖式减速的是3月底发生的小米SU7交通事故。此次事故引起了巨大范围的智驾舆论风波，加速了政府对智驾宣传的收紧。

4月14日，公安部发文强调，若车企通过广告或宣传材料夸大辅助驾驶功能，误导消费者购买，将受到严厉处罚。4月16日，工信部重申车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。

在智驾宣传中，将严格限制用语。例如，不能使用“自动驾驶”、“智驾”等容易产生误解的词语，要用“辅助驾驶”来描述。此外，“脱手”、“脱眼”等描述也将被禁止。

在即将到来的上海车展上，如何规范又具吸引力地宣传各自的辅助驾驶功能，已然成为车企们的突击课题。

（文章来源：界面新闻）