2025上海车展，智驾宣传回归理性，强调辅助驾驶。曾经的高频词汇“高阶智驾”“自动驾驶”等，在本届车展上均被加上“辅助”标签，这背后是监管趋严所带来的风向转变。在此背景下，车企纷纷紧急修改宣传话术，明确车辆驾驶主体仍为驾驶者，智驾系统仅属“辅助”。智驾宣传的理性回归，也促使主被动安全被提档，为智驾的未来发展定下基调。

智驾宣传必加“辅助”二字

去年，智驾成为贯穿全年各大车展的关键词，车展成为智驾系统的竞技场。然而，在2025上海车展上，智驾却成为车企宣传的难点。车展首日，近200场发布会上，涉及智驾必强调辅助。深蓝汽车与华为合作的深蓝S09车型，强调其在智能辅助方面的优势。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在介绍时，口误说出“智能驾驶”后，立刻改正为“智能辅助驾驶”。小鹏汽车CEO何小鹏也表示，小鹏正让AI汽车拥有“聪明大脑”，但不忘提及“安全依然是智能辅助驾驶最重要的底线”。

此外，比亚迪在车展上发布的仰望U8L车型，其标配系统的后缀也由“高阶智驾三激光版”变更为“驾驶辅助三激光版”，显示出车企对智驾宣传的谨慎态度。

北京商报记者在车展上看到，此前被车企频繁使用的“高阶智驾”已被隐去，无论是战略、新车发布时的PPT，还是展台的宣传资料，提及智驾必有“辅助”二字。一位车企内部人士透露，本届车展前夕，车企对于如何宣传智能辅助驾驶的方案经过多轮修改，以确保宣传材料的合规性。

监管收紧划定智驾边界

本届上海车展智驾降温，与相关部门出手“刹停”无序宣传有关。在工信部装备工业一司组织的会议上，围绕有关智能网联汽车产品准入和软件在线升级备案的要求，听取了汽车生产企业的落实情况及建议。会议强调，汽车生产企业要深刻领会相关通知要求，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。

同时，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传，将一系列智驾词汇列为违规宣传词汇。伴随监管收紧，各车企的宣传重点也开始紧急调整，弱化对“智能驾驶”的宣传。一位行业内部人士透露，上述会议结束后，车企为避免触碰“红线”，连夜对宣传材料做出修改。

事实上，依据标准，驾驶自动化被分为6个等级。然而，近年来车企频繁提及“智驾”“高阶智驾”等关键词，营销宣传上的模糊地带也让消费者产生认知误区。律师胡钢认为，车企应明确告知消费者目前技术水平无法达到完全自动驾驶级别。

尽管智驾宣传被加上紧箍咒，但驾驶自动化的发展并未被限制。华为、滴滴自动驾驶等企业仍在积极推进相关技术的研发和应用。

“安全”成车展重头戏

在对“智驾”谨慎宣传的同时，车企开始将宣传重点转向安全。上汽大众、本田、深蓝汽车等展台上的车身构架展品引发关注，这些展品展示了车辆在安全方面的优势。

此外，小鹏汽车在车展上宣布即将开启AI智能辅助驾驶安全训练营，着重强化对于辅助驾驶功能边界的说明以及新功能的体验与说明。广汽集团埃安营销本部负责人肖勇也表示，在官方明确规范智能辅助驾驶宣传口径和技术认证后，对于拥有技术储备的企业更加有利。

赛力斯则在车展上发布了包括“生命保护”“车身防护”等四大安全领域的智能安全体系，显示出车企对安全性能的重视。

（文章来源：北京商报）