拟投入百亿研发、未来两年规划超四十款新车，BBA（奔驰、宝马、奥迪）正打响豪华车定义权保卫战，牵手中国科技公司，加速“德国工艺”与“中国融合创新”的融合，或将重塑全球汽车产业版图。这一举措背后，是BBA对“中国速度”的技术焦虑。

作为全球汽车产业创新中心，中国已成为跨国车企的必争之地。BBA中国区负责人近期在接受采访时均提及“中国速度”和“在中国、为中国”的研发策略，并公布未来两年内大规模产品投放计划，以及与中国科技公司合作开发智能座舱、智能辅助驾驶系统。

在“上半场比拼电动化，下半场比拼智能化”的新能源汽车时代，BBA急需补齐智能化短板。选择与中国科技公司合作，旨在节省时间成本、少走弯路，克服自身组织惯性。奥迪股份公司管理董事会主席高德诺表示，转型需兼顾速度与品质，聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。

豪华车市场格局正加速重构

当前，中国汽车市场正经历结构性变革，新能源渗透率突破40%，自主品牌市占率超过60%，智能辅助驾驶技术进入城市NOA普及阶段。由中国品牌引领的电动化、智能化浪潮，正重塑全球汽车产业，豪华品牌面临新能源竞赛的挑战。

豪华车市场格局正被加速重塑，BBA面临理想、小米、华为系等新势力的强势挑战。这些新势力以智能电动产品迅速打入BBA市场腹地，以智能、性价比、大空间等卖点吸引BBA潜在用户。外资品牌智能化配置落后于中国品牌1.5个技术代际。

《2025麦肯锡中国汽车消费者洞察》指出，中外资品牌在电动智能领域竞争的残酷性。虽然外资品牌在消费者心中的豪华地位不衰，但该优势未能转化为产品销售溢价。燃油车市场收缩，电动车市场承压，BBA在中国市场出现不同程度下滑，但正在积极转型。

“2025年，奥迪将进入全速交付的一年。”奥迪中国总裁罗英瀚表示。奥迪计划每年推出至少两款纯电新车，升级现有燃油车系智能化配置。宝马集团也宣布全面开启新一轮产品攻势，计划在中国推出十余款新车型。梅赛德斯-奔驰则与中国合作伙伴共同投资超140亿元人民币，投产中国专属全新纯电车型。

研发“东移”：争夺豪华车定义权

中国消费者正重新定义豪华车，对技术非常感兴趣，尤其是在动力传动系统功能、数字互动、连接性和ADAS功能方面。造车新势力在智能辅助驾驶、智能座舱方面形成领先优势，BBA选择与中国科技公司合作，弥补智能化短板。

奥迪与华为牵手，多款车型将搭载华为驾驶辅助系统。宝马与阿里巴巴合作开发智能座舱功能，推动AI大语言模型“上车”。奔驰加大本土研发，针对中国消费者需求开发产品。这些合作旨在发挥BBA豪华车品牌优势，弥补智能化缺陷。

汽车新四化产业研究者杨继刚分析，BBA之前选择全栈自研，但因组织惯性和利益牵制，效果不佳。与中国科技公司合作，可以节省时间成本，加速产品上市速度。宝马集团董事长齐普策表示，正在携手本土先锋企业，快速将突破性技术落地。

在智能互联方面，宝马与华为鸿蒙生态达成紧密合作，推出数字化服务。在动力电池领域，宝马与宁德时代推进大圆柱电池量产。智能驾驶需要技术攻坚、数据和算法持续优化迭代。与中国科技公司合作，BBA可以发挥自身优势，弥补智能化缺陷。

“我们不是简单引入技术，而是与本土伙伴共创符合中国用户习惯的智能生态。”齐普策称。汽车行业变革在于将技术系统性整合到产品中，考验盈利性、价格合理性、品质与可靠性、耐用性。

（文章来源：中国经营网）