在智能驾驶成为汽车行业下一个主战场之际，小米和华为却悄然收起了曾经高调宣扬的“智驾”旗帜，转而强调“智能辅助驾驶”。5月初，小米汽车将新车订购页面上的“智驾”表述，统一更改为“辅助驾驶”；几乎同步，华为常务董事余承东也在最新科普视频中，用“智能辅助驾驶”替代了“智驾”。在2025款小鹏X9发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏同样采用了“智能辅助驾驶”的表述。

这一变化与几个月前的热烈场面形成鲜明对比。当时，小米集团创始人雷军在小米SU7发布会上兴奋地分享智能驾驶体验，华为余承东也晒出了智能驾驶长途行程，小鹏汽车更是自诩为“高阶智驾王者”。然而，如今高管们集体改口，措辞统一收敛，背后是工信部对智能驾驶宣传的严格监管。

近日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车管理推进会，明确要求车企界定功能边界，禁止夸大宣传，并严格履行安全告知责任。这场会议后，智能驾驶领域掀起了一场措辞“集体降温”的潮流。

虽然对外宣传趋于谨慎，但行业内部对智能驾驶技术的投入并未放缓。技术创新仍在加速推进，只是行业开始意识到，面对日益严苛的监管和公众关注，智能驾驶的发展不仅关乎速度和突破，更关乎对边界、风险与责任的深刻认知。

5月4日，小米汽车悄然调整了新车订购宣传页面，将“智驾”表述统一更改为“辅助驾驶”。小米SU7搭载的Xiaomi Pilot Pro系统，也由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”。这一变化并非孤例，华为余承东和小鹏汽车也相继调整了宣传措辞。

短时间内，小米、华为、小鹏等主流车企相继调整宣传措辞，背后与工信部的重要会议密切相关。会议明确指出，车企必须清晰界定智能系统的功能边界与安全响应措施，严禁夸大宣传和虚假营销。

在政策收紧背景下，越来越多的车企开始借势布局“智能辅助驾驶”的新赛道。广汽埃安、华为等多家企业积极响应政策变化，广汽集团埃安营销本部负责人肖勇表示，随着官方对智能辅助驾驶的宣传口径和技术认证提出明确规范，技术储备扎实、风格务实的企业反而迎来了发展机会。

华为乾崑智能汽车解决方案官方携手多家车企，共同发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，强调以实际落地能力为核心，杜绝过度宣传。小鹏汽车则启动了AI辅助驾驶安全训练营计划，旨在提升用户对AI辅助驾驶技术的安全认知与操作能力。

业内专家同样对这一变化持积极态度，认为这将促使智能驾驶技术路径进一步分化，并孕育新的发展机会。随着工信部强化智能驾驶管理，行业正在回归对“辅助驾驶”功能边界的理性认知。

（文章来源：中国经营网）