本报记者尹丽梅张硕北京报道

美国总统特朗普的一系列贸易政策，特别是宣布对全球所有贸易伙伴征收高额关税，包括对美国贸易逆差最高的60余个国家和地区征收20%—49%不等的额外关税，对中国所有商品加征的关税税率在4月9日攀升至125%，这些举措引发了全球的错愕和震惊。

全球汽车产业因此遭受了巨大冲击。在新的关税框架下，美国对所有进口汽车以及汽车零部件加征25%关税，这一政策引发了连锁反应，跨国车企股价近期持续震荡。

《中国经营报》记者注意到，为应对美国加征关税带来的成本急剧上涨，跨国车企如大众汽车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马等已采取提价、停产、调整产品结构等短期性举措。跨国车企正在内部评估美国关税带来的潜在影响，面临着如何调整在美业务的考验。

特朗普政府此举意在通过关税“大棒”促使汽车制造商将部分生产产能转移到美国，以增加美国本土的就业和制造能力。然而，由于美国汽车生产大量依赖进口零部件，以及美墨加协定的严苛原产地标准，长期加征关税或将导致美国汽车行业陷入孤立状态。

美国汽车关税“乱拳开打”

美国最新关税政策的落地实施，让全球产业界措手不及，其政策力度远超市场预估。美东时间4月2日，特朗普宣布了全球瞩目的“对等关税”。在新的关税框架下，多个国家被征收高额关税。虽然特朗普宣布将对特定国家加征的“对等关税”实施90天暂缓措施，但关税威胁仍然存在。

汽车产业是美国此番加征关税的重点门类。美国对所有进口的乘用车和轻型卡车，以及汽车零部件，征收25%的额外关税。此举意在改善贸易逆差，推动制造业“回流”。但业界普遍认为，对中国汽车产业影响较小。

数据显示，2024年美国市场销售的新车中，仅有一半是在美国制造，另一半来自进口。中国虽是全球第一大汽车生产国，但这些年在美国贸易政策的围堵下，中国对美国直接出口的汽车已经大幅萎缩。

引发“蝴蝶效应”

面对美国高达25%的汽车关税，跨国车企无不惊惶。美国凭借其庞大的消费规模，长期以来是许多跨国车企的第一大单一市场。主流跨国车企纷纷宣布启动“应急预案”，从供应链管理到全球生产、运输、销售网络的调整都在进行中。

奥迪、大众汽车等车企已对运往美国的车辆实施了暂停发货措施，并正在对供应链及生产网络的潜在影响进行全面评估。而梅赛德斯-奔驰、本田、马自达等车企则选择暂时不提高车型标价，观望事态发展。

为应对关税冲击，部分汽车制造商正在加快评估在美国建厂的可行性，并对现有工厂进行全面审查。同时，一些车企开始对采购的零部件来源进行替代性整合，通过提升美国产零部件的比重来降低总体进口关税带来的成本压力。

此外，各国政府也在寻求应对之策。加拿大宣布对美国汽车对等征收25%关税，日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税展开谈判。

关税震荡下车市将迎来新局？

多位跨国车企发言人或美国业务负责人认为，美国汽车关税政策将给车企和消费者带来高昂且难以预测的成本。预计，美国二手车价格也将随之攀升。

美国投行Wedbush的分析师指出，由于关税政策，2025年美国市场的需求可能会下降15%—20%。关税给汽车行业带来的影响是空前的。即使是美国本土的底特律三大汽车制造商，也将受到关税政策的掣肘。

当前汽车行业处于高度全球分工状态，特朗普政府追求的汽车制造业“回流”目标实现难度很大。此次关税措施可能促使全球汽车产业链出现区域化趋势。

（文章来源：中国经营网）